石油內燃機全死 (除非改燒天然氣, 酒精或biodiesel)
其實如果只是為了吹冷氣，只要時間不長，電池絕對夠用的
而且電池本來就是消耗品，沒有必要小心翼翼的用
metta-sati wrote:
以後 的 [燃料電池...(恕刪)
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坦白說,我是支持一半...
當我在使用機車時,我會熄火,理由為下..
1.當有讀秒的紅綠燈時,只要等待時間超過30秒,我會熄火
2.騎機車反正已經日曬雨淋了,也不會悶熱,跟熄火沒關.
3.機車騎士很可憐,只能有一個口罩,但是還會常遇到烏賊機車(比例比汽車多),在他旁邊更慘.
4.反正等快變綠燈前的1秒,在電動啟動就好.(當然有些老舊車要用踩的,比較慘)
最後,全台機車那麼多,其實若每一台等60秒用到3cc的汽油,當若全台的機車有60%的騎士
願意這麼作,我相信不管是能源或是空污,都會有改善...
我現在已經這麼做了,但很少看到一起做的騎士,碰巧一會停紅燈
我熄火後,旁邊的一位騎士對我看了一眼...我不以為意.
等到快紅燈時,他才啟動...我想...我知道他心理跟我一樣,總算有人跟他一樣想法了.
我希望機車騎士能夠慢慢的把這習慣當個文化,只要你的車是啟動順暢的...
這樣真的能為綠能環境盡那微薄的心意
但是開車...坦白說,若是停紅綠燈及塞車,我其實都不建議.
因為問題很多,
1.以我的用車習慣,我會把汽車鑰匙轉到紅線時,等汽車電腦檢測燈都滅時,才發動..至少要6-8秒.
2.室內悶熱,開空調耗電怕發不動.
3.下雨天...不可能開窗..(難道政府要補助全台晴雨窗)
4.機車發不動,了不起推到旁邊不會防礙交通,汽車發不動...不被八死才怪.(正後方那台最綏)
小瑞
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RMAN wrote:
我自己有汽車跟機車,...(恕刪)
我騎車 也常常紅燈熄火少震動 少噪音 少熱氣 省油 四贏
開車則是選擇油電車 紅燈也是安靜 無振動 沒燒油 吹冷氣
不會讓旁邊的騎士感到熱
油電車 引擎室隨時幾乎都是冷的 或是溫的 很爽
一公升 還能 跑28/L
這就是馬達驅動為主的好處
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題外話 :
2015年 很多大廠 都會量產 [燃料電池hybrid車]
就只有 馬達驅動 + 質子交換器
捨棄掉 沒效率的 引擎 + 氣門 + 變速箱 + 啟動馬達 + 皮帶等等 一堆零件
10-15年後就會是 馬達趨動 的天下 好處太多了
少保養 耐用 整顆馬達便宜 安靜 低溫 零件少 體積小 輕量
效率高達50%-70%以上
汽油車效率才15%-20%....
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