kobeiverson8 wrote:
你全力衝刺跑，先前電...(恕刪)
柴油果然無敵哪一篇是因為"沒電" 所以下滑的 去看清楚吧你 笑死人了
另外,全力衝刺??
http://www.youtube.com/watch?v=bvqDHpBBt0Y
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bestalfred wrote:
柴油果然無敵哪一篇是...(恕刪)
補充一下, 下面是Camry Hybrid 和 BMW 525d 0-195kph的加速影片比較:
Camry Hybrid 0-195kph為27秒(影片11-38秒), 加速全程算是一氣呵成.
2012 BMW f11/520d touring 0-195kph為32秒(影片15-47秒),
2011 BMW f10/525d 0-195kph也是32秒(影片9-41秒),兩台140前還差強人意, 但之後就在拖尾速了.
其實我在德國autobahn開過520d及Jetta 2.0TDI這兩款柴油車, 最常用到的速度就是在130~220之間的再加速, 坦白說帳面上的大扭力和實際的加速感似乎存有一段落差.
flycode wrote:
沒錯! 2.5+CVT的油電車在油+電動力同時驅動時,加速可以比2.5N/A更凌厲,
但2.5的油電車加速沒有像Camry 3.5或柴油渦輪2.0那麼凌厲...
時速0~100還有6~9秒可以反應,但一般超車瞬間加速必須動力隨傳隨到,應該在1秒內反應,
油門踩下去,過了1秒速度才出來,都算Lag了!
(柴油渦輪2.0雖然扭力大,但同樣可能會遇到,而3.5NA扭力夠大也不會遇到)
一般汽油N/A 3.5或柴油渦輪2.0扭力是30~34kgm左右。
Camry油+電之後馬力可以混合動力,181變成205ps
但Camry油電扭力同樣只有21.7 kgm/4500 rpm,
我想Camry油電扭力沒那麼大,問題不在於做不到油+電混合的輸出動力,
而在於那顆CVT變速箱撐不住,才只好把扭力封印住,免得變速箱掛點。
像柴油2.0有渦輪,改晶片的設定就能調整動力,
但同樣是為了變速箱壽命+油耗問題,才要把扭力/馬力給封印住。...(恕刪)
大大有機會可以去試乘一下Camry Hybrid做個比較, 我怕您會後悔下過這樣的結論...
至於ICE+MGx混合動力會從160ps+143ps變成只有205ps, 這個理由很簡單, 是因為這額外的45ps是來自於HV Battery所提供的電力推動MG2. 這顆HVB是由204顆6.5Ah的鎳氫電池組成, 規格雖然是244.8V(1.2*204), 但實際電壓大約是280V. 重點是最大放電被限制在120~A(大約是18.5C放電)以避免過度放電損害電池. 280V*120A=33.6kW=45hp.
THS的eCVT嚴格來講根本不是傳統的變速箱, 基本上它只是一個固定的齒輪組搭配Inverter/Converter控制不同的電壓/電流輸出到MG2, 所以"變速箱"沒有甚麼撐不住扭力的問題. 封印的動力和eCVT根本無關, 重點是這組鎳氫電池組最大放電的能力.
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jonathan18999 wrote:
補充一下, 下面是Camry Hybr
油電車已經確定是車用動力系統未來的趨勢了、這沒什麼好討論的。BMW/MB 都開始導入、慢慢的會變標配的動力系統。而且BMW的技術是直接來自豐田。
至於電動車或是氫動力能源車、其實都還早。化石能源至少還會陪著我們50年以上。
其實汽/柴油動力系統、最近也有很大的突破、馬自達的Skyactiv 汽油引擎能趨近油電車的能源效率，其實Skyactiv 技術 BMW/豐田都有、只是馬自達需要全面丟掉福特的平台、只能放手一搏，導入最新技術/理論從最根本重新設計引擎、目前看來在節能跟耐用妥善率上都非常成功。上面的技術其它車廠應該也會開始導入。
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jonathan18999 wrote:
大大有機會可以去試乘一下Camry Hybrid做個比較, 我怕您會後悔下過這樣的結論...
至於ICE+MGx混合動力會從160ps+143ps變成只有205ps, 這個理由很簡單, 是因為這額外的45ps是來自於HV Battery所提供的電力推動MG2. 這顆HVB是由204顆6.5Ah的鎳氫電池組成, 規格雖然是244.8V(1.2*204), 但實際電壓大約是280V. 重點是最大放電被限制在120~A(大約是18.5C放電)以避免過度放電損害電池. 280V*120A=33.6kW=45hp.
我本來也以為Camry Hybrid 2.5有油電混合動力,且0~100加速不慢!開山路應該夠力才對,
但就是有人試乘過卻覺Hybrid 2.5開山路還是沒什麼力,我才覺得奇怪,才查了一下數據,
不必跟30~34kgm渦輪比扭力,以Camry2.5純汽油和2.5油電,自家人相比就看得出來了!
Camry油電2.5 CVT瞬間加速的扭力大約只有N/A 2.2等級,就比Camry 2.5純汽油6AT遜了!
Camry Hybrid 2.5 CVT,扭力21.7 kgm/4500 rpm, 馬力 205 ps/ rpm
Camry 2.5 純汽油版 6AT,扭力23.6 kgm/4100 rpm, 馬力 181 ps/6000rpm
沒設定那麼大的扭力,車廠就不會也不敢標示出來啦!
雖然Camry Hybrid 2.5 0~100加速"可能"比 Camry 2.5 N/A要快<---靠油電混合的馬力
但Camry Hybrid 2.5 瞬間加速扭力,同樣比 Camry 2.5 N/A要小了那一點<---這靠扭力
我想是因CVT才把油電的扭力封印住,不是做不到CVT承受大扭力,只是成本太高而已...
業代殺手,斷人財路!
