Benn1963 wrote:
那絕對不是一層皮受...(恕刪)
神車護衛隊絕對會無視整個行李廂蓋在被輕撞之後就會變型的事實，
還會說這無關車體安全性。
難怪ALTIS或是VIOS 常常後面被撞就變身成YARIS。
說同型車在國外的測試數據安全性很高嗎?
但在台灣賣的在台組裝的ALTIS應該跟國外的版本不同吧!
所以我只好無言了。
因為想不出還能說些什麼。
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其實在事故之前就已發現神車行李廂蓋在打開或關上時會有左右晃動的"輕薄"感，而且在新車不滿一年時，行李廂蓋即已無法正常啟閉，因為上下鎖扣位移約1公分，數次回原廠調整仍然無法修復。
上述狀況完全屬實，提供大家對神車狀況的參考，特此報告，還請眾神車車主平常心看待。
以下補上幾張照片其他事故車提供神車膜拜者參考:
這兩個案例與此次神車遭推撞的狀況不同，無法完全類比，僅供版友參考、自由心證所謂"潰縮效果"的差異。
1. MAZDA 323 行李廂蓋後側受損:
當天中度颱風來襲時停於戶外路邊，遭異物(可能是颱風刮斷路樹斷枝)撞及行李廂後側，造成局部輕微凹陷，但未發生"潰縮現象"，因此為不符合神車安全標準之(證據一)。
2. MAZDA 323 (同一部)正面引擎蓋受損:
在高速公路上以時速大約110~120KM前進時，遭前車下方噴起異物(一塊大約10X10X15CM大小的實心木塊)迎面撞擊，車頭飾板破損一角，引擎蓋前端一小角受損，雖有重力加速度加持 (本車車速110KM以上，加上木塊噴射速度不詳)但 MAZDA 323 沒有產生"潰縮現象"，此為不符合神車安全標準之(證據二)。
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buddy0328 wrote:
是在憂慮什麼？你撞...(恕刪)
問我是在憂慮甚麼? 實在對某些神車車主的EQ感到憂慮!
1.明明就說了這些案例無法完全類比，純粹提供大家對所謂神車的"潰縮效果" 實際狀況的參考。
2.我所舉的全部都是事實，就由大家自己去做判斷。這樣都不行?
3.我再三強調雖然是大貨車吻上了神車的屁股，但是車子沒有甚麼晃動、也沒有被推移，撞擊到的左側尾燈也僅有輕微破損 (請看清楚照片)，真不知道以這樣子的推撞力道，會產生"潰縮保護"到甚麼狀況? 這麼明顯而簡單的邏輯，這些神車膜拜者就是選擇視而不見、不予理會!
4.另外，有人跟我有不同意見或看法，我都尊重，我也不懂這樣我的臉就會腫甚麼?!
這次算是對神車膜拜者的忠誠度開了眼界! 原來只要有人敢對神車品質有所質疑，就是會有些神車車主或膜拜者跳出來，並且是如此的 "忿忿不平" 甚至反彈的這樣的地步。果真應了某位版友所說的:
神車的地位在某些人的心中是神聖不可侵犯的，是批判、比較不得的! 我只能說，祝福這些神車膜拜者，神車的所謂"潰縮效果"某天真的能救得了你，那我會跟你一起 "感恩神車、讚嘆神車!"
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