rechin27 wrote:
剛剛看到這畫面
他不是被卡車撞 他只是被小客車撞到
整台車凹成這樣！！！...(恕刪)
剛性大概如何,有在關注車子的都心裡有底.
不會在意的或不懂不想懂的,就別管他們了.
話說這板業代和寫手護衛隊的聲量真恐怖.
您這樣會擋人財路.
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yun087236524 wrote:
戰這些沒意思有錢誰...(恕刪)
誰都不想發生車禍！但一旦不可避免時，堅固及安全的車子，可以提高存活率。大家應該都同意這樣子的邏輯！
車子便宜、好開、安全！是國產車必需做到的基本要求。否則就失去國產化的本意！國產車因為減免關稅而少掉的成本，並不是讓車商拿來獲利用，而是希望因此讓國人買到一部有同樣安全標準及安全設計，但售價比國外便宜的車子。政府保護國產車業本意，並不是讓車商做一台偷工減料到連做撞擊測試都不願意，做了也不敢公佈結果的車子。
福斯集團下屬的SKODA車子，證明不一定要是高價才能買到安全及較高的存活率！只是因為他是進口，所以在台灣市場的售價被關稅拉高，所以無法與國產小車價位相比！但在捷克或是歐盟，他真的是台安全又便宜的車子。
所以，國產車商並不是沒有能力把車子造得安全。而是想要獲取更大的利潤。說白的，只是無良罷了！
同樣是Camry，我在美國出差租到的，同樣是2.4車型最基本款！在美國售價約2.2萬美元，就標配七汽囊(當時台灣一台2.4的基本款才2汽囊)，甚至連關門時的厚實聲音都與台灣國產化的有很大的不同！我從奧斯汀開高速公路到休士頓，底盤的穩定性真的與台灣國產化的飲像船般搖晃有所不同。
就我自己同樣坐過美國及台灣兩地在地國產化的經驗，為何同樣是Camry，但在美國的車如此紮實且安全？我想，不是Toyota比較愛美國。商人哪有不將本求利的！但Toyota在美國不敢偷工減料，除了因為同業競爭外，重要的是美國對人命的保護法規非常嚴格。不容車商假肖！所以，台灣政府的相關單位難辭其咎！是台灣政府罔顧人命！是台灣法規的過時和鬆散，讓車商有洞可鑽、能減則減！
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