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還有這裡18樓講的也很正確
車廠調校出來的一定是多數人可以接受的,車廠的技術設備會比外面改裝的差? 這是不可能的
外面改裝的有多少時間跟你改一次試一次,這些時間工錢才是改裝那麼貴的原因
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lkk77 wrote:
很多人聽信別人為了路...(恕刪)
改裝避震器也是有等級之分的，
原廠懸吊
原廠SPORT設定(約降低10~15mm)
改裝廠套裝避震器+匹配的短彈簧(約降低30-40mm至當地法規)
軟硬可調避震器+訂製強化彈簧(軟硬可調是為了匹配彈簧)
高低、軟硬可調避震器+訂製強化彈簧(高低可調是為了配重)
前三者屬於街道式樣，後兩者屬於競技取向
大部分情況下，若想要有舒適性也想提升原車的表現
換套裝避震器就對了
但是台灣人都覺得要改就直上最頂級的避震器
沒錢就選國產競技版
看了一堆人換了PSS10後開車震到吐，或是換國產競技型變跳跳車
高低、軟硬可調避震器畢竟是屬於競技型的避震器
說實在的，再怎麼調還是很硬
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和路感的關係真的沒有想像那麼密切, 真的發生事情了, 還不是靠反應, ABS , 等奇奇怪怪的輔助.
為什麼不倒過來想, 就是有些路感太好又很緊張的人, 才會導致危險
因為會自我"感覺"車子要滑了, 所以不自覺方向開始想要糾正, 就看到車子晃來晃去
事實上什麼事都沒有, 只是窮緊張罷了
路感就像是穿內褲一樣,
有人不想穿內褲或想穿寬鬆的四角內褲, 可以讓 GG 在奔走時享受晃來晃去的 G 力
也有人想穿合身一點的四角或三角內褲, 讓 GG 固定方便行動
青菜蘿蔔各有所好, 在平時行走時都不會有什麼差別的
要利用晃來晃去來感受路平不平也不是不可以
在短程衝刺時利用 GG 晃動的慣性來保持平衡( 像尾把一樣, 感覺和控制真的要一流才行 )
在走長途時, 就會發現在享受 G 力的同時, GG 也容易磨擦受傷
其實還有一個重點, 就是自己在享受 G 力時, 別人的感受是什麼
意思就是別人坐上路感好的車就是和你一樣享受路感嗎?
我想大部份的人應該不是這樣想吧, 回家問問自己的女王小孩
就會知道為什麼頭很大會成功的原因了.
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