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foodmap wrote:
買車的人往往會忘了後續的保養跟維修經費
如果口袋不夠深的話，Audi/雙 B 還是多考慮一下，即使車子買得起，但是後續的費用可能會付的很心酸
(恕刪)
油電車比一般"國產"汽柴油車還好養,保養便宜,沒有皮帶以及發電機跟啟動馬達這種"耗材"
電力系統不用保養,只需保養汽油引擎,且汽油引擎使用頻率比一般車低,保養里程能拉長
也沒惡劣使用環境的問題...停停走走的環境幾乎都由電能系統擔剛大任
維修方面~除非大撞引擎室潰縮去撞到永磁馬達或電腦,如果是一般車輛撞的如此嚴重,維修費用也必然驚人
而板件~並不會因為是油電車就比一般國產車貴,除非CAMRY HYBRID 的引擎蓋跟後箱蓋也跟PRIUS/CT一樣用鋁合金材質...那就會貴上不少倍
但是CAMRY HYBRID 的維修費應該跟國產車"差不多"
唯一的劣勢是油電系統一般的維修廠不會維修,不過也沒聽說過豐田油電系統故障的案例
國外更有跑超過70萬公里依然頭好壯壯的PRIUS
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a886883 wrote:
這個數據個人覺得柴油柴油車可以整批推入太平洋了
油電車測試值比較省,是因為檢測的距離有限,且多了一個隱藏油箱--電池!
也就是實際上路,是可以在某段距離內達到測試值,但長期使用下,參考ct200及prius車主使用經驗,應該會落在高速的測試值上下.
其原理很簡單:能量守恆.
比較:汽油 柴油
效率:25~30% 35~50%
效率是熱值轉換成車動能的%
在市區沒有油電設備的情況下,兩者效率都會更低.
油電設備最大功用是將引擎平均效率(油耗)維持接近最佳效率.
而新世代引擎熱效率較佳,汽柴油皆然.
沒有油電共生設備下,同型或同級的車,在市區汽油油電會較省,高速差異不大.其市場全看消費需求.
更期待柴油油電技術能降到市場接受價格.
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