喬治奇摩 wrote:這個訊息很有趣,代...(恕刪) 可以研究啊你拿回去就不是5萬9這個價錢......................................是啊拿回去給原廠做大數據機會也很大我之前看人換電池文章大電池都是全新包裝 不知是否全新就對了但我想這都是事後的問題了,你在台灣買油電就是如此,所以買了就要接受不能就賣掉 這麼簡單
小弟猜測也覺得有可能---->舊電池折抵之更換價格較便宜,且保固時間短,該不會是換整新品吧?因為你更換下來的材料他"整理"過後還可以賣下一個客人,原廠可以補貼一些成本,所以給些折扣給你你拿到的不是全新的電池,所以原廠才不敢保固太久,以免自己虧本純猜測...............
featheringer wrote:稅金其實是台灣自己稅制的問題...這牌照燃料稅都已經訂定N年了還看不到市場變化我們也沒轍嘆氣不是只有CH是2.5L,包括L牌GS300H、IS300H、ES300H都是2.5L再看看其他車廠,500cc一個級距顯然早就已經不是新鮮事,不管你汽油柴油渦輪油電都一樣台灣就偏要600cc一個級距把2.5L變成票房毒藥,難道指望各大車廠為了台灣修改設計?不賣比較快...恕刪) 就算改成以500為一個級距,也是落在2001~2500之間的第4級跟現行的稅金是一樣的,是我漏了什麼嗎?反而是要修法把燃料稅內含在汽油裡面才符合使用者付費的公平原則
陳萍麗 wrote:計程車業者會抗議...(恕刪) 汽油內含營業稅價格拉高後,這樓討論的油電車優勢不就更加明顯?甚至政府可推出2000cc以下油電營業車的低利貸款及低頭款來做配套措施這樣不是對一般民眾以及司機大哥都好嗎