你不喜歡他們的車沒關係 不要買就好
扯到賺多少就沒必要了
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Pooky wrote:
和泰賣車賺得不多，後勤保養才是金雞母，舉例還說，這次保養安排要洗空調的蒸發器喔，還有負離子清淨機要更換，清洗煞車和清洗油路是基本的，這次滿萬還是要清洗節氣門，這樣引擎才會順，剛剛技師發現你的碟盤變形了，上面有刮痕可能影響制動力，強烈建議更換，左前方的避震器有漏油，建議四支避震器一起換，還有電瓶蓄電力有衰退了建議做更換，對了最近引擎下護板有特惠喔，有客戶被路上彈起的石頭打破油底殼，強烈建議加裝下護板保護喔，什麼LOGO不是TOYOTA？原廠配件就是車美仕這個品牌的呦
這個只有和泰可以這樣玩，早期車輛做得好可以這樣吃保養，其他品牌要這樣玩也有限，連ＴＥＲＣＥＬ的老車都有車主願意牽回原廠保養，就知道了！！ 而且自備零件完全沒抗拒，這點我覺得還蠻屌的，其他家頂多只能自備機油。
車美仕印象中是個內部退休的高階主管出來創的，當然跟一開始就跟和泰談好了！！
第二品牌的玩法始祖是裕隆，只是裕隆沒把這手牌打好，其實還蠻有優勢，只是裕隆配一些素質不優的貨打壞自己的招牌，現在想爬得更高也有限。
相較於車美仕反而被市場接受度高。
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另外像美國高速公路安全保險協會(IIHS)每年會公布年度市場上主要車款的事故死亡或受傷的比率，這也是一個很客觀而且很具指標性的資料，我相信台灣的保險公司或者警察/汽車監理機構(汽車重大事故案件總會到這些地方來的...)，如果要去整理統計類似像這樣的資料，應該也不是難事，但...誰要冒著得罪大車廠的風險去做？市場上也沒有群起的聲音要求政府公布這樣的資料，所以就更不可能有人去做了，政府部門...多一事不如少一事，何況這是會得罪人的，你知道，很多車廠跟政府關係都不錯的...
所以，也用不著跟和泰車生氣，先思考如何提升台灣的消費者對車輛安全意識的要求吧，像嘉偉哥常在他的頻道中耳提面命的強調安全配備的重要性，這就是一個很有效的辦法，但他一個人力量也有限(神車的愛好者應該很多都不是他的粉絲，哈...)，另外最重要的還是消費者要能團結，以幾年的DSG事件，消費者集體陳情到立法院，逼使車廠無法逃避而必須正視解決這問題，這也是好的範例。樓主與其生氣，不如號召眾多車主去立院陳情，要求ARTC必須強制公布所有國產車的送測結果，如果能成功，將會是台灣汽車市場的一大進步。
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