明月下的清風 wrote:
不行。如果可以的話，...(恕刪)
我拍的這個接頭不是超級充電站的
是南部設在百貨車位普通的特斯拉充電器
不知道有沒有這個能轉j1772的
因為我看過北美有leaf 用特斯拉的電站在充
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因為一般建商都沒規劃這，而且就算有電源插座也是公用電，
大部份管委會不會同意你去裝充電柱或是直接插110V天天免費充電的，
只有住透天或是別野的獨立地下室才行，
因為真要有普及的量時，那杯水車薪的充電柱到時一定是要排隊的，
那不能充電的PHV車主是買辛酸的？可是政府對這問題是不想管或者說還沒想到吧，
電動機車除了gogoro是交換之外，其他都可以拿電池上去樓上充電，
但是車子電池這麼大是不可能的，也不可能交換的。
PS.就算有裝充電柱一定要收費，
我社區地下室就有裝e-moving的，
是政府補助的，但是有裝等於沒裝，
charge一次10元，再笨也會拿上去用自家的電才2塊，
想一想，10塊的油車約是400cc，約可以跑45X0.4=18左右，勁豪還說有50幾X4=24左右
那e50實測也都在25左右，這誰會想去充電？
所以政府若是搞補助那一套，然後又訂個充一次50塊100塊的規則，可以想見的又是失敗居多。
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pedwang wrote:
不知道有抽中試車的朋...(恕刪)
油電社群已經有試車影片出來了
照他們的說法
純電里程是有可能比25km更多
因為P&G的時候大電池還是可以回充
這樣的話30-40km應該都可以
PRIUS PRIME試車
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PP 交車 , 終於試到了 傳說中的 CHG 自充電模式
雖然沒有在高速公路上跑
但在一般省道上 , 完全沒電的情況下 開起 CHG模式
引擎一面給動力 一面充電 , 試跑了 10幾公里 竟然多出 10 公里的純電
這是用汽油發電 的概念
但完全沒的充電的情況下 , 跑了一整天 250公里 .. 油耗竟然才 ... 3.6 L/100km
意思就是說在高速公路上 , 一但開 CHG 模式雖然動力會變弱
但是跑個 50公里後 , 下交流道又有一桶 50 公里的純電里程 , 雖然也是燒油耗來的
但油耗是 可怕的 4 L/100km 以下 .. 一般傳統汽油車 , 純高速再怎麼省油 , 一公升 20-22 好了
也沒辦法再創造出 50 公里的電出來吧
這台車真的很神~
