NTD300 wrote:
以現在95每公升25元計算
如果開汽油版的2.5 camry,每公升9公里,每公里2.78元
如果開油電版的2.5 camry,每公升16公里,每公里1.56元
開了91000公里,省了11萬1千的油錢,花了6萬2修車,您還省下49000元
我剛剛隨便按了計算機，算的和你差不多，樓主沒算出來，但可以參考～
喔對了，這幾年還賺到了優雅無聲的等紅燈～
無噪音的穿越靜默的街巷～
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jensuru wrote:
進口Prius也有人電池過保換過，但是與camry比起來應該少很多，有人prius開了二三十萬公里大電池還都好好的, 個人感覺進口與國產品質有差
其實
prius和camry油電電池壽命差異的關鍵點
都沒人點出來
絕對不是進口與國產的分別
電池都是進口的
兩者電池壽命的差異性
很明顯的是兩者引擎馬力的不同
Prius 4代 1.8升 單純引擎馬力僅有98匹 綜效馬力122匹
Camry hybrid 2.5升 單純引擎馬力就有160匹 綜效馬力202匹
看出區別了嗎?
Camry大馬力大腳大輸出
容易讓大電池產生大電流放電輸出與大電流輸入充電
結果就是電池較相對小馬力的prius來的更容易過熱
再加上台灣高溫炎熱的天氣長達8個月
大馬力車種明顯有更長時間電池是處於比小馬力車種更高溫的環境
電池壽命能與車同壽大概也是作夢吧~~
這是目前較大車體大馬力油電車的共同致命缺點
我沒有統計數據
不過我相信
Lexus車主換大電池的應該也不會少
只是L的車主通常鼻子摸一摸牙一咬就算了
會上這裡抱怨的大概僅是少數吧~~
不過
即便現在數據顯示Camry Hybrid大電池壽命可能不如預期
但是
我真的很享受開Camry Hybrid的生活
開過的人應該多數都不會否認
油電車的優點不僅僅是數據上油耗的差異
更多的是生活品質與對環境友善度的提升等隱形效益
下輛車子應該還會是油電車甚至是電車
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CREART wrote:
油電車還是要吃油，...(恕刪)
看來Volvo柴油車保養費沒傳說中的那麼貴.
7.76萬/9次,平均乙次保養費8622元. 如果您是自備機油應該可以更省吧.
但基本上任何車款都是很吃運氣的.
我上台的福特柴油DPF16~17 萬公里時塞住了.DPF原廠給我報8萬左右..
渦輪反而倒是沒事XD.
只要把油電車的維修貴重品比上一般汽柴油維修貴重品. 其實都差不多.
煞車總泵5~7萬.
電池4.9萬/5.9萬/9.9萬/PA鋰電14萬
變頻器 8萬
以上為原廠報價.不含工.
一般汽柴油.
變速箱維修/整新.
柴油才有的DPF,高壓霧化噴油嘴
渦輪.
上方看起來N/A真的最好顧,但我還是喜歡自己的油電車
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CREART wrote:
油電車還是要吃油，所以一樣有汽油濾清器、也要換機油、煞車油、變速箱油
也是要換空調濾網、輪胎、水箱水、電瓶、來另片等汽車零件(不過電瓶、來另都消耗得慢)
至於油封漏油，不是柴油車都會漏油，不該混為一談，但EGR跟DPF的清潔是省掉沒錯
另外不只少了皮帶組，還少了發電機、張力器等零件，的確是很不錯
但除了電池外、還多了變頻器，這壞了比上面的那些零件貴不知道多少倍....
油電煞車總泵也是很貴啊，都可以換很多組來另了
我是開Volvo S60 D4，跟樓主一樣剛滿9萬KM
但他換一次大電池，就已經接近我9次保養的總費用了
如果加上其他例行性保養，樓主油電車的總維護費用應該是比較高
至於安全，我相信S60，不太相信Camry Hybrid
油電車變速箱油的話，其實原廠沒說要換，不怕死可以不用換，而PS變速箱，每六萬公里更換要六瓶變速箱油，包含工資約要五六千元。
燃油濾清器，柴油每三萬公里更換一次，油電車每八萬公里更換一次。
冷卻水部分，原廠規定16萬公里跟24萬公里才做第一次更換，之後每8萬公里換一次，以前開柴油車規定每4萬公里換一次。
然後引擎轉動部分，根據電腦紀錄我大約有4成是純電或滑行，此時引擎是停止的，也就是油電車開一萬公里也許可以視作汽油車開六千公里，不怕死的可以延長到16000公里再換引擎機油。XD
變頻器很貴沒錯，一顆十萬，煞車總泵也很貴，不過很少聽到壞掉，比電池少多了。柴油車的話則有DPF一顆也是十萬左右，渦輪車還多了渦輪是個不定時炸彈。
輪胎部分，15"絕對比17"甚至18"省上不少啊！約省60%~100%，開這車也不能胚來胚去的，不會有也不需要換高貴性能胎可換。雖然我蠻想換成17"的。
如果不計算不確定的大條保修費用，油電車的保養維護應該會很省。前一台車開五年多我都有留完整紀錄，這台車等五年後來看看差多少。
Camry我也不信它很安全，所以我只買進口Toyota。
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