poppoya li wrote:原廠的溫度偵測組件都還在,沒有燒油電系統的疑慮。...(恕刪) 不管是鋰電還是鎳氫都有可能自燃或自爆,大部份是內外部短路。這個温度偵測沒有用。不管原廠更換或外廠維修都有風險,只能說原廠風險較小。如果電池組都己開了幾年,壞個一兩顆,要是我還是選擇一起更換。如果電池還新,那應有保固的吧?原因是新舊電池內阻不一樣(這也是電量測量的依據),新電池會對舊舊電池充電產生高熱。所以電池不只是不宜新舊混合,不同廠牌也不應混用。當然。除非油電車的電池組裡的每顆電池沒有串或並在一起就沒這個問題。(這我不知道)無論如何,用了幾年,壞個一兩顆,其它電池壽命也不會很久了,以其今天壞這顆明天又來一顆,何不甘脆整整組換新?(如果有品質不錯的副廠電池,我不反對用副廠)
sunyearhuang wrote:所以電池不只是不宜新舊混合,不同廠牌也不應混用。 我貼的那支影片裡面,大電池也是全部換新,沒有新舊混用的情形。據我所知目前台灣有在更換大電池的外廠(在新竹竹北),也是建議所有模組全部換新,不要新舊混用。貼那支影片只是在說明,油電車的大電池其實不難更換。不要說外廠有能力換,連DIY也不困難。國外YouTuber DIY更換Prius 2大電池模組,就是這麼簡單,DIY能換外廠當然也能換。
fettr0001 wrote:每天上班通勤50km...(恕刪) 跟這些油電黑粉打字真的相當累 , 一再鬼打牆又提不出什麼證據來油電車主大多都有長期持有汽油車的經驗,油電車大多不是第一台車或唯一一台,汽油/油電 那台好養,車主們一清二楚套句一位朋友的話油車壞變速箱機會更大,上蓋滲油,曲軸後油封,鍊條蓋,更是時間,里程到就一定會要花到,沒有唯二,整個引擎室油膩膩而這些為黑而黑 為反而反的,通常連油電都沒開過,機械常識跟汽車知識又不足,卻能講了一嘴道理 可悲阿
poppoya li wrote:我貼的那支影片裡面,...(恕刪) 我之前就說過 油電車電池更換簡單的要命,幾個接頭安全插銷拔一拔,接回去插電腦設訂一下,一個小時內就搞定,乾乾淨淨的而傳統油車呢? 光遇到上蓋 後曲軸油封滲油, 正時皮帶,壓縮機舵輪 ,水管油管管材滲漏裂化,大條的換變速箱,搞死人 勞民傷財浪費時間,愛車還要被一些阿薩布魯的技師拆來拆去 勞引擎,螺絲還鎖錯不然就多幾顆出來再傻也要選油電