為什麼網路都推tiida,但vios還是賣得比較好??

ppta0361 wrote:
為什麼網路上的人都推薦tiida,但結果卻差滿多的



很簡單.............你會把好東西推給別人..........自己用不好的東西嗎.......^^


只有一個東西不會說謊.....就是市場上的銷售數字......^^
kennyjiang58 wrote:
是是是...都是我的...(恕刪)

呵呵~
把字用白色的! 你講話都只敢如此!?
如此之水準!?
你說的哪一句有根據?
我哪裡逼你捧TOYOTA!?
GLADIATOR在這篇裡批T! 我逼他甚麼?
人家說得有營養嘛~~
你呢!?
嘴巴說道歉! 用白字做人身攻擊!
這就是你的水準!? 大家看很清楚!
你說的話有多少參考價值,這篇文也讓大家看得很清楚!
呵呵~
金牌屁蔥
isdera wrote:
呵呵~把字用白色的!...(恕刪)


是阿...
你水準最好了...
我最下賤了!!

我沒指名道姓...
幹麻急著對號入座...

你講話就最有參考價值嗎?
光你講這句『WISH的Z版過彎極限高、側傾小!』
就知道是怎麼一回事了...
雙A臂又如何??
高重心還是擺脫不了它的慣性...

說全部翻車都是TOYOTA是誇張了點沒錯...
我道歉!!
但你敢說TOYOTA翻車機率沒有高於其他車廠嗎?
要證據隨便搜尋都有...
莫名奇妙就翻車的一堆!!














E93KING wrote:
只有一個東西不會說謊.....就是市場上的銷售數字......^^..........(恕刪)


個人在傳統市場上做過生意,通常市場上賣的最好的,不是品質最好的,而是消費者心目中最上算的。至於什麼是上算,那就是看個人的加權了。
上禮拜交車VIOS
我是六年級生(因該不算老一輩吧)
計程車司機一直對我洗腦買toyota就對了
我目前對VIOS很滿意
但我沒比較過Tiida所以我不做評論
買你心目中你想要的就是對的
isdera wrote:
WISH的Z版雖用上雙A臂,但我覺得開起來有點像舊CV的設定!
過彎極限高、側傾小! 但感覺過於死硬! (以一台轎式休旅車而言)


我跟你一樣也覺得Wish過於死硬,可以感覺到車身前後彎曲剛性夠,但是左右的剛性不足,感覺車身很會左右扭,不曉得是不是因為後懸吊設定的不好,跟同級車馬5比起來,馬5的車身抗扭曲就好很多,懸吊也是軟硬適中,簡單來說Wish應該是設定的阻尼過大,造成直進行駛吸震很不好。
kennyjiang58 wrote:
是阿...你水準最好...(恕刪)


不曉得大家有沒有發現,Camry沒看過翻車的,老實說Camry是Toyota國產車裡面懸吊我唯一可以接受的車款,Yaris的問題應該在於動力輔助過大,懸吊又偏歐系風格,造成駕駛人抓不到何處是極限,同時在緊急時刻也容易造成轉過頭,這時候就很有機會單邊翹兩輪,如果再沒處理好就是翻車。
因為省油,低故障慮(口碑),高二手價
這三點正好符合台灣多數人對代步工具的要求
性能?安全?開太會翻車?以經濟性為第一考量,很無奈的,這些都無所謂......
雙B超跑也常一堆翻車的,差別在於駕駛自己下車叫拖車(當然車速不慢)
之前也有車主開crv迴轉翻車,原因是迴轉速度跟以前開BMW一樣

用什麼形式的底盤絕對不是唯一重點,重點在車廠怎麼做
用拖曳臂的法國車,山路不也是嚇嚇叫?

多數人要的只是一個從A移動到B的工具
如果歐美沒有撞擊測試,平價車款對安全的要求
恐怕也不會特別琢磨
可以看看進步神速的韓國車!

kennyjiang58 wrote:
是阿...你水準最好...(恕刪)


要不要我貼一張某歐系車在筆直的快速道路上的翻車照片
如果依照市佔率來算
這樣翻車的機會可能也差不多喔
搞不好還比Toyota高
這樣代表什麼呢?
kennyjiang58 wrote:
莫名奇妙就翻車的一堆!!...(恕刪)


有何證據是莫名奇妙翻的?
你是當事人?
當時開的車速多快你知道嗎?
別再隨便抓一些圖就自己看圖說故事
撞車的圖片網路找找,可以找到一堆一隻馬標誌的車撞毀的圖(牛的也有)
你看出了什麼嗎?
你要不要也質疑一下馬、牛的車莫名奇妙的撞了?
對不起,我實在看不出什麼
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