ppta0361 wrote:為什麼網路上的人都推薦tiida,但結果卻差滿多的 很簡單.............你會把好東西推給別人..........自己用不好的東西嗎.......^^只有一個東西不會說謊.....就是市場上的銷售數字......^^
kennyjiang58 wrote:是是是...都是我的...(恕刪) 呵呵~把字用白色的! 你講話都只敢如此!?如此之水準!?你說的哪一句有根據?我哪裡逼你捧TOYOTA!?GLADIATOR在這篇裡批T! 我逼他甚麼?人家說得有營養嘛~~你呢!?嘴巴說道歉! 用白字做人身攻擊!這就是你的水準!? 大家看很清楚!你說的話有多少參考價值,這篇文也讓大家看得很清楚!呵呵~
isdera wrote:呵呵~把字用白色的!...(恕刪) 是阿...你水準最好了...我最下賤了!!我沒指名道姓...幹麻急著對號入座...你講話就最有參考價值嗎?光你講這句『WISH的Z版過彎極限高、側傾小!』就知道是怎麼一回事了...雙A臂又如何??高重心還是擺脫不了它的慣性...說全部翻車都是TOYOTA是誇張了點沒錯...我道歉!!但你敢說TOYOTA翻車機率沒有高於其他車廠嗎?要證據隨便搜尋都有...莫名奇妙就翻車的一堆!!
E93KING wrote:只有一個東西不會說謊.....就是市場上的銷售數字......^^..........(恕刪) 個人在傳統市場上做過生意,通常市場上賣的最好的,不是品質最好的,而是消費者心目中最上算的。至於什麼是上算,那就是看個人的加權了。
isdera wrote:WISH的Z版雖用上雙A臂,但我覺得開起來有點像舊CV的設定!過彎極限高、側傾小! 但感覺過於死硬! (以一台轎式休旅車而言) 我跟你一樣也覺得Wish過於死硬,可以感覺到車身前後彎曲剛性夠,但是左右的剛性不足,感覺車身很會左右扭,不曉得是不是因為後懸吊設定的不好,跟同級車馬5比起來,馬5的車身抗扭曲就好很多,懸吊也是軟硬適中,簡單來說Wish應該是設定的阻尼過大,造成直進行駛吸震很不好。
kennyjiang58 wrote:是阿...你水準最好...(恕刪) 不曉得大家有沒有發現,Camry沒看過翻車的,老實說Camry是Toyota國產車裡面懸吊我唯一可以接受的車款,Yaris的問題應該在於動力輔助過大,懸吊又偏歐系風格,造成駕駛人抓不到何處是極限,同時在緊急時刻也容易造成轉過頭,這時候就很有機會單邊翹兩輪,如果再沒處理好就是翻車。
因為省油,低故障慮(口碑),高二手價這三點正好符合台灣多數人對代步工具的要求性能?安全?開太會翻車?以經濟性為第一考量,很無奈的,這些都無所謂......雙B超跑也常一堆翻車的,差別在於駕駛自己下車叫拖車(當然車速不慢)之前也有車主開crv迴轉翻車,原因是迴轉速度跟以前開BMW一樣用什麼形式的底盤絕對不是唯一重點,重點在車廠怎麼做用拖曳臂的法國車,山路不也是嚇嚇叫?多數人要的只是一個從A移動到B的工具如果歐美沒有撞擊測試,平價車款對安全的要求恐怕也不會特別琢磨可以看看進步神速的韓國車!
kennyjiang58 wrote:是阿...你水準最好...(恕刪) 要不要我貼一張某歐系車在筆直的快速道路上的翻車照片如果依照市佔率來算這樣翻車的機會可能也差不多喔搞不好還比Toyota高這樣代表什麼呢?
kennyjiang58 wrote:莫名奇妙就翻車的一堆!!...(恕刪) 有何證據是莫名奇妙翻的?你是當事人?當時開的車速多快你知道嗎?別再隨便抓一些圖就自己看圖說故事撞車的圖片網路找找,可以找到一堆一隻馬標誌的車撞毀的圖(牛的也有)你看出了什麼嗎?你要不要也質疑一下馬、牛的車莫名奇妙的撞了?對不起,我實在看不出什麼