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或許別牌的2000CC以上車更省,看看有其它的牌子的車主(TENNA, ACCORD)也來分享一下自己車子實際的油耗吧!
"最近在研究 Toyota 的車, 感覺 只有 3.5L 的車, 才會配 6AT, 2.4L以下的車都是 4AT"
Camry2.4是 5AT的
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powerkk wrote:
我的A32 2.0,號稱小V6引擎拖肥車身,.......,一直被公認為耗油代表作,實際耗油數據和你差沒多少
平常行駛高速:非高速大概1.5:1,耗油大概8.5-9.5之間跑;純跑高速13.5以上
...(恕刪)
您的數據讓眾多死肥肉要不開冷氣、剛好下坡、........拿手帕擦汗~謂之:汗顏....
恭喜您了......A32除了是"耗油恐龍"外.....其他"堪稱好車"....引擎靜得讓人不想換車....
KUSO一下:
一:很多業內的車....幾乎不會壞東西?
二:有手排A32..............................
三:油耗也都????..........................
.....................謂之:神車......
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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台灣車滿為患，政府又對大眾運輸建設沒什麼改進
所以大部分的汽車就算有機會跑高速公路平均時速也是不超過80
變速箱不是檔位為多越好，因為技術不純熟多檔位開發比歐洲大廠來得更晚...
不純熟及推出會雜招牌的維修費用也高，況且平民國產車不需要
歐洲品牌高檔車強調的都是高速能力，多檔位可以加速更快換檔可減少動損
在四區低速行使所真正需要的是將引擎的最大扭力在轉速不高的時候將其發揮盡致
豐田的小車引擎的設計就是如此，加上四速變速箱，不需要超過50公里就可以用到超比檔行駛
五檔位以上的變速箱不太能辦到，六檔以上就更不可能了，那些高級車進了市區變速箱無用武之地
檔位多齒比密，不適合台灣(人口汽車稠密)的道路駕駛，會產生變速箱有高頻率過度負荷的換檔次數
如果你的車都在跑長途市區鮮少進去，那麼可以不要選擇豐田車囉，其他牌有五檔，跑高速絕對輕鬆勝過豐田車
豐田是有必要繼續堅持最四檔位的車，畢竟這個市場較大，唯一能取代的應該就是CVT了
但是CVT如果真的什麼都能克服，為何那麼多車廠部重視採用
不過如果只是非常單純的交通工具用，那麼小車搭CVT絕對是非常好的組合
問題現在的消費者喜好非常多元化，你很難保證你現在看上CVT新潮，哪一天問題出現或你又回想起有檔位的好處，CVT馬上變成你眼中的爛車
上面有很多人說每個人的口位不一樣，確實如此，喜歡CVT，國產品牌有一家專包的，你應該去選那個品牌才對
全部的車廠都作一樣的東西，那是不對的，要節能要省油，最好搭大眾運輸(可惜台灣的政客不懂建設)，要不然就是把自己的用車需求定位清楚，柴油車也有他的優勢，不能拿來亂比的
