sasasa wrote:
討論一下
我認...(恕刪)
這一段真的寫得不錯
以目前的電子油門機構中, 全油門下, 若沒有電子輔助煞車優先, 讓引擎回至怠速回復輔助煞車之真空倍力器所需真空,
就真的只能禱告了...
強烈推薦置頂
如果能有圖或投影片說明就更棒了
個人積分：32分
文章編號：17336647
個人積分：10分
文章編號：17337142
個人積分：101分
文章編號：17337180
peiyu0808 wrote:
睡不著的深夜，看著...(恕刪)....還有台灣人啊~媒體不能盡信嘿!
廣告量驚人的TOYOTA~沒人得罪的起。
開版大講到這事的重點了~為何這次的事件台灣如此輕描淡寫原因主要為廣告量太大了 哪家電視台敢得罪這個金主,企業是有絕對的力量可以影響媒體,端看該公司行銷公關部的人脈與功力了,在事件尚未確認明朗前還不至於大肆報導,目前消息也大多來自國外的新聞媒體,造成國內車主絕大多數不認為這事件有何嚴重性
事件總結:就目前的業務操作 TOYOTA的主管們的確有暫時止血了,台灣的媒體尤其(人民)對任何事件來的快去的也快,只要八卦就好也不實事求是,我想第一線的銷售(應變)話術也訂定了,應該可以暫時矇混一陣子等日本總公司及美方的調查報告再說囉!
PS:TOYOTA在台銷售應屬代理商經營?!如果是這樣那非得要日本TOYOTA親自認錯才有可能招回台灣的車輛(假設台灣也有瑕疵),畢竟作過業務都有常識,要代理商自己掏腰包賠錢是不可能低........
另外由於TOYOTA市佔率極高,誠心建議少部分TOYOTA車主 長眼一點
1.高速公路內車道請勿占用不是開100 或110你(妳)就可以持續占用
2.天黑請開燈,尊重他人生命
3.停好車 開車門請小心鄰車,你們酒窩貢獻度很高
4.轉彎切車道請及早打方向燈,車上應有此配備(不會是選配吧??)
5.別在做假動作,打右邊方向燈 往左大迴轉
個人積分：10261分
文章編號：17337547
個人積分：289分
文章編號：17337855
sasasa wrote:
所有使用傳統真空倍力器的煞車系統，當在全油門狀態下時，真空狀態會逐漸消失，所以當發生暴衝狀況時(油門全開)，引擎動力又沒有斷開的情形下，這時候的真空狀態僅能讓你踩兩下煞車，這是也為什麼所有官方機構再跟大家說明遇到暴衝的SOP時，都要請你踩住煞車不放，因為你一單放掉，你可能就沒有第二次踩煞車的機會。再重申，這是所有使用真空倍力器車輛都會遇到的情形，非Toyota獨有，除非你的煞車系統是線傳式的，就可以避免這種情形發生。這也是為什麼現在有些使用電子油門的車輛，會寫一個程式讓引擎回到怠速狀態，除了讓車輛不要再往前衝以外，你的煞車真空才有機會回來。
...(恕刪)
個人積分：51分
文章編號：17337887
個人積分：5分
文章編號：17338093
此新聞內容中提到
和泰汽車表示，和泰汽車銷售之車型從未出現上述情況，也無任何因此而發生的意外事故
當車輛有危及生命安全的瑕疵出現,所謂的保密簽署是否有效?
而蓄意隱瞞的車商是否要負相關法律責任?
個人積分：8分
文章編號：17338547
個人積分：18分
文章編號：17338638
個人積分：18分
文章編號：17338743
