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A.一般來說，除非您的設計，容許公差極度小，否則，假設是機構設計有問題，今天你的車的爆衝率，絕對不會哪麼少！
B.另外，一般來說，貴公司使用不同的結構在不同的車上，一般都要經過驗證的，不知和泰是否真的送過件去驗證，如果有，那今天豐田可能不是在美國的車上裝個鉛塊來解決吧，應該要換成和泰的油門總成來解決這個問題才對，畢竟他是驗證過，無安全疑慮的。
C.理論上，依照牛頭牌的車的出事率來說，個人比較傾項1.軟體設計瑕疵(有操作盲點，只要做了某操作，就會使瑕疵出現，進而擴大問題點)2.電子零件瑕疵(比方說，運氣不好的某電子零件在北美氣候下容意發生氧化故障等原因，結果，油門一路飆倒掛！)
以上，只是在下的猜想。
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, 和泰拖回去檢查也不知道怎麼跟他說的, 讓他在貼一些錢又換一台新的Camry 
, 他也就接受了.... 
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豐田自己都沒您那麼有信心
豐田：汽車暴衝問題 恐無法靠召修解決
鉅亨網編譯吳國仲 綜合外電 2010-02-24 09:20:41
豐田汽車(7203-JP；TM-US)美國銷售總裁藍茲(Jim Lentz)周二出席國會聽證會時表示，全球召修800多萬輛汽車，恐怕無法「完全解決」不自主加速的原因。
藍茲向眾議院能源與商業委員會表示，目前召修的範圍是更換踏墊與油門踏板，但這種做法無法徹底減少暴衝的汽車數量。
藍茲強調：「我們必須保持警覺，持續調查所有相關的消費者申訴」。他也坦承，豐田過去在這方面的表現並不好。
接受議員質詢時，藍茲表示，最多7成車輛暴衝的申訴仍待查明原因。不過豐田官方強調，無證據顯示是電子系統出問題。
豐田汽車社長豐田章男將於周三出席公聽會，在預先公佈的聲明稿中，他將該車廠的品管問題歸咎於擴張太快的結果。
聲明稿中指出，豐田汽車追求營運成長的速度，超過了組織與員工的建立。他說，公司應當要保持警覺，並對造成行車安全的顧慮表達悔意。
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