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如果同樣的車體設計，車頭用時速60km/h的速度撞上測試牆，其受力的傳導方向和潰縮方式
跟用等同於上述60km/h的能量和潰縮的距離(比如說潰縮了50公分的長度)
但是換成前後頂著，但是用緩慢的速度慢慢擠壓同樣車型的車50公分
這樣車子潰縮的方式是不是和高速撞擊時不同？
比如說，高速撞擊時，因為力的傳遞的設計，車頭會先潰縮
但是低速撞擊/擠壓時，反而是車室的部分先變型？
會這樣想是因為最近看到不少網友分享的事故照片/影片
看起來高速撞擊下的車體潰縮都是集中在車頭/車尾，車室大多完好
但是停等前方有車，然後從後方被大車中慢速推擠的，反而車室變型的比較明顯
就像要打蛋的時候拿蛋快速敲桌面的話，只有撞擊點附近的蛋殼會裂
但是拿著蛋慢慢壓著桌子出力，會把整個蛋都壓碎~這樣的現象
但是理論上設計良好的車，不管在什麼方式下，車室都該是撐到最後才變型的才對
不過神A這個直接被撞到行李箱的變型方式，大家直觀看來就是軟XD
除非同時拿兩台車來比，用同樣的方式來撞，不然吵不完的~
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,
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