阿基拉 wrote:
探究以上油耗測試部分小編發現油耗方面因為部分路段測試里程較少而產生了較大的差異，主要產生誤差的地方應該在於目視油箱加滿的環節，尤其是最後市區平面道路測試時出現了與儀表顯示較大的落差。
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這次雖然因為時間的關係沒能進行環島的長距離測試，不過希望實測出來的數據能夠讓大家有個參考的依據，若有任何問題也歡迎大家提出來討論喔。
tzchang wrote:
以Prius來說, 最省油的開法應該是以電力慢慢起步, 但是這樣的開法缺點是加速能力非常慢, 平地要從零加速到60公里可能要超過30秒以上... 但是非常省油... 但是這在擁擠的環境下可能會變成被大家白眼的對象...
次省油的開法應該是起步瞬間大腳, 讓汽油引擎介入, 最好在3秒內到達50-60公里時速, 然後放開油門, 再輕踩油門只啟動電力讓車子維持在固定速度不要加速......
煞車也是油電車另一個重點, Toyota的油電車切記不可急煞或重踩煞車... 這樣能量就全部浪費了... 就像大家所知, Toyota油電車的電池並不大, 純電力行駛約只能行駛3-5公里... 所以必須隨時靠滑行與煞車回充電池能量. 滑行是最簡單的方式, 只要車有在移動的情況下, 把油門全部放開滑行, 車子前進的動力就會自動為電池充電. 但是滑行能充的能量並不多, 最大的充電來源還是煞車. Toyota油電車的煞車有兩段, 第一段才是充電煞車, 這一般是煞車踏板50%以上的部份. 只要重踩超過50%, 就會自動切換為一般碟盤煞車, 能量就浪費了.... 所以Toyota的油電車駕駛習慣了以後, 通常都能預測行車模式, 及早輕踩煞車儲備電池動力.
所以, 如果你在市區塞車狀況開車, 卻油耗不佳或只看到電池續電不斷減少, 你可能就要檢討修正自己的開車模式了......
