dog0413000 wrote:
可是豐田的國產小車安...(恕刪)
如果豐田小車安全性和操控性皆為眾人所詬病,剩下來的優點豈不只有經濟性和見仁見智的美觀了?
但是區區經濟和美觀就能造就這麼高的市佔率嗎? 答案是否定的.
從他展示場就看的出來,消費者如果只注重經濟和外觀,和泰就不用花大錢弄試乘車給消費者試乘了!
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jasonhuang1000 wrote:
如果豐田小車安全性和操控性皆為眾人所詬病,剩下來的優點豈不只有經濟性和見仁見智的美觀了?
事實上在台灣大多數人購車的優先選擇就是 價格(與油耗) 與 妥善率
jasonhuang1000 wrote:
但是區區經濟和美觀就能造就這麼高的市佔率嗎? 答案是否定的.
如何解釋同一款車,安全等級高的反而賣輸安全性低的?
說到底還不是價格問題?
jasonhuang1000 wrote:
從他展示場就看的出來,消費者如果只注重經濟和外觀,和泰就不用花大錢弄試乘車給消費者試乘了!
沒有人跟您說這想法很好笑嗎?
請問有哪牌的大眾車款沒有試乘車?
不過如果您認為有試乘車,就代表安全性和操控性很好.
那也代表您分不出YARIS-VIOS的安全與操控性與它牌有何不同?
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舉個例子來說,同是國產車(不說品牌,避免歪樓)
我同事開小弟我的車跑南迴.
事後他的感想
"為何我開你的車,感覺車速沒比我的車快,但時間為何會比較短?"
差別就在底盤操控性
雖然直線速度差不多.
但因小弟的車過彎比較穩.(個人感覺)
所以無意中他過彎速度就會比他開自己的的車還要快一點.
2~30km的山路下來,就有時間差了.
如果 jasonhuang1000 還無法體會
請抽空到歐系車廠試開一下試乘車(它們也有試乘車),
體會一下操控性的差異.
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我的腳踏車也可以騎上陽明山壓,tobe的熊貓車也可以上合歡山壓,而且它當初也有試乘車,所以也叫操控好??
