yuffany wrote:如何一樣法?沙發床...(恕刪) 小學有學過比喻法嗎?沙發床--沙發床平時的作用是用來坐人,偶爾拿來睡覺第三排--第三排平時的作用是用來載物,偶爾拿來坐人意思就是他不是只有一種功能嘛!
請問一下,sienta 的車內隔音會不會有改善?小弟之前previa 3.5,平面道路還算安靜,可是一上高速,我是覺得比swift 還吵,輪胎噪音跟風切聲簡直沒有高級車的感覺~輪胎也換靜音胎還是沒改善~我是很懷疑是不是因為滑門的關係~sienta 不知是否有改善這個問題?還是大家都覺得只要省油就好?
我家的歐森按摩椅是拿來放雜物衣服的所以這台5+2我很期待...強大的空間機能、新引擎、好停車的尺寸想買的人都不擔心了...不知道不買的鄉民在化燒什麼管海邊的正義魔人還管椅子要不要坐人喔?!車子你有出錢嗎你馬勒幫幫忙...說真格的要一個人開還是坐滿7人都是車主的自由啦扯到安全性去...那其它尺寸比這台小沒循跡防滑二顆球的小車罵曲、理咪那、那隻賊S3是不是都不要賣了?!老是愛扯到7人座的定位去、真要正七人有歐德系跟Sienna可以買..不用糾結日本街上有五成以上都是這種小車,以正義魔人的邏輯來說後座都是潰縮區所以日本車禍死亡率應該全世界最高?!日本人都比較不怕死就對了?!我想應該是這台造成其它車廠很大的壓力..因為完全沒同級距的對手..別牌業務怕死了趕快集中火力打這台..不然到時候訂單減少被上面釘的壓力可不是開玩笑的
小改車型常為頭尾燈組更換樣式, 或前保桿(水箱罩)更換樣式, 或連同小部位板件變動大改車除上述, 連車體板件, 內裝布局重新設計, 或換上新式引擎全新車型, 除上一項, 底盤懸吊也重新設計那麼台灣引進的二代目SIENTA的特色與前代在哪?網路轉貼https://www.olx.co.ke/ad/toyota-2010-sienta-ID15LPku.html1.長度-一代目車長4120MM,大改款車長增加為4235MM後二代目SIENTA比一代目多了約11公分, 軸距不變屬於大改但多出來的長度是用在車頭設計還是荷室空間就要再研究2.寬度-1695MM不變(與一代目WISH相同)(二代目WISH略放大為1720MM)3.高度-1675MM不變(一二代目WISH為1590MM)4.軸距-2750MM不變(一二代目WISH為2750MM)#個人猜測一代目SIENTA就是跟一代目WISH, 約同期開發(不詳但前軸距及後軸距是否相同)前者S初期 低於4.2M級距, 大改後跨過4.2M後者W就是 直接跨4.6M級距在販售>這裡所指的是以前的底盤以前的底盤https://www.google.com.tw/search?q=%E5%BA%95%E7%9B%A4&espv=2&biw=1536&bih=726&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjui9_wtOnPAhVIllQKHd-xB4AQ_AUIBigB#imgrc=Tmbk9pI7HkEn6M%3A現在的戰略共用底盤https://www.google.com.tw/search?espv=2&biw=1536&bih=726&tbm=isch&sa=1&q=%E5%85%B1%E7%94%A8%E5%BA%95%E7%9B%A4&oq=%E5%85%B1%E7%94%A8%E5%BA%95%E7%9B%A4&gs_l=img.3..0i24k1.48429.49749.0.50537.7.7.0.0.0.0.144.420.0j3.3.0....0...1c.1j4.64.img..4.1.144.Dy48Xx0tKA0#imgrc=KMMjApNf8wBqnM%3A-----------------------------------我是分隔線---------------------------------------------網路轉貼http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a4090393040930日本本地TOYOTA除了WISH 還有略高一等的ISIS (當然也高過SIENTA)此款MINIVAN,後門為滑門 而且無B柱, 原廠尾門電動開啟, 軸距2785MM#為何提這台車還有個特別要說明的SIENTA 車高1675mm 滑門ISIS 車高1640MM 滑門MAZDA5 車高1615MM 滑門Peugeot 1007 車高1610MM 滑門http://cheehc.com/chima/peugeot/1007.html是的, 滑門車車高都超過1600MM所以滑門車沒有低於1米6的(WIKI)>https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E5%8A%9F%E8%83%BD%E4%BC%91%E6%97%85%E8%BB%8A然5D掀背SEDEN也不會超過1米6而三廂四門SEDEN絕不高過1米5
hayden91 wrote:小改車型常為頭尾燈...(恕刪) 國瑞生產線WISH已經下線, 經過一段的換裝期佈線, SIENTA目前應該組裝已經在線上跑了而WISH最後一批5000輛, 絕對能完售, 北部某些有規模的車行敢5-600台這樣訂因為媒體先賞會SIENTA已透露認證問題不能成為常規計程車(非福祉車)只要搜尋 : WISH為何能當計程車就能找到許多相關文章, (轉貼)不錯的一篇文章http://www.7car.tw/articles/read/3925我整理補充一下, 列舉熱門國產車相關計程車問題(不含福祉車)依據交通部92年7月25日交路字第0920045753號函示:汽車運輸業管理規則第九十一條規定營業小客車應使用四門轎車,而其四門轎車之認定,係轎車車身左右兩側各具有兩車門,合計為四車門可供乘客上下車之用(第五門倘為行李蓋設計,非供客上下車之用,實質仍視為四門),另車身式樣於出廠型式認證登記為轎式小客車。車款應符合前開規定,方可申請作為營業小客車。國產車上市, 要經過車輛審驗中心認證式樣(公路總局-ARTC)而這個式樣決定兩條路線#A.自用小客車類- 旅行式, 轎式 而轎式能登記TAXI#B.自用小客貨類- 廂式 可降低稅金 降低5人入門款售價所以MINIVAN, MPV, SUV, WAGON就.........A.如果登記為廂式自小客貨: 能夠減免貨物稅(國稅局部分)要通過此項- 駕駛座 R點 超過750MM, 扣除乘客座椅空間後的車內可載貨空間至少 必須要有一立方公尺以上的容積方可申請小型客貨兩用車牌或小貨車牌)所以早期SUV都往廂型客貨那邊去認證, 爾後法規訂定R點750MMB.如果登記為營業自小客車: 需要登記為轎式(監理單位-汽車運輸業管理規則第九十一條)其中也包含Hatchback, 駕駛座 R點 未超過750MM,後方行李容積未超過一立方米C."而無法通過廂型客貨認證"MINIVAN, MPV, SUV, WAGON因R點不足750MM, 行李容積卻超過一立方米, 即為旅行式節錄文章其中 :福特六和C224-2H (IXION)及馬自達J54-BE型 (PREMACY)7人座轎式小客車,在不影響現行費率結構及本於權責督導安全問題之前題下,可領營業小客車牌照。)福特Ixion MAV(Mazda Premacy)為 MVP計程車始祖車高 : 1600MMWISH接手福特Ixion MAV的開啟的市場後, 打遍天下無敵手而空間大, 行李好放 更成為運將的口碑, 福特IMAX馬自達5立刻引進孿生車怎知鬼打牆, 一堆好奇為何都不能當計程車豐田WISH 七人座, 行照式樣登記 : 轎式, 計程車V(第三排立起後方不足一立方米)豐田WISH 七人座, 行照式樣登記 : 轎式, 小客貨X車高 : 1590MM三菱SAVRIN 七人座, 行照式樣登記 : 廂式, 計程車X三菱SAVRIN 五人座, 行照式樣登記 : 廂式, 小客貨V(第二排立起後方足一立方米)車高 : 1690MM馬自達5 七人座, 行照式樣登記 : 廂式, 計程車X馬自達5 五人座, 行照式樣登記 : 廂式, 小客貨V(第二排立起後方足一立方米)車高 : 1615MM起亞Carens 七人座, 行照式樣登記 : 廂式, 計程車X起亞Carens 五人座, 行照式樣登記 : 廂式, 小客貨V(第二排立起後方足一立方米)車高 : 1610MM#豐田Prius α七人座 行照式樣登記 : 轎式, 計程車V(第三排立起後方不足一立方米)車高 : 1600MM文章連結http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4737781------------------------------我是分隔線------------------------------所以 SIENTA若能拿到第一關ARTC*轎式*認證, 再來是第二關監理站*滑門*那關就是艱鉅任務, 當然如果法規鬆綁, 未來小魔王完成征服宇宙的指日可待啊~! !補充兩點 : 網路搜尋最常見**滑門不能當計程車**但, 小的一直認為 監理站看的是 上面ARTC給的轎式認證而轎式認證 >> 應該是車高超過1600MM不能認證為"轎式"(空間合格)又 滑門車都超過1600MM所以, 監理單位看"滑門車" 直接打回票而101年7月的交通部函釋,針對行照座位七人營業計程車更是從(限乘4人+司機), 放寬到行照載記七人座(乘客6人+司機)以上做為參考, 小弟文筆不才如果有誤點, 或需指教的地方 就請多多包涵。參考出處http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-08/01/c_129194529.htmhttp://5i01.com/topicdetail.php?f=214&t=3136194&p=2http://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=2684702&p=1http://kcmv.000space.com/doc/11.7.htmhttp://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=4265729https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%80%E8%83%8C%E8%BD%A6https://www.google.com.tw/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E6%8E%92%E5%BE%8C%E6%96%B9+%E5%A4%A7%E6%96%BC%E4%B8%80%E7%AB%8B%E6%96%B9%E7%B1%B3http://money.udn.com/money/story/5641/1862164http://tmvso.thb.gov.tw/publish/download/publish_2_10.pdf
Cloudy Shiau wrote:小車或重量輕的車輛...(恕刪)IIHS 是的NHTSA跟IIHS出處我記錯了謝謝指正不過小車本來就需要跟大車比因為路上不會只有小車所以,小車死亡率較高,我認為是真的總不可能叫VOLVO不要出超過兩噸的車他出兩噸的車部分也考量到有其他車廠出兩噸的車
下一站幸福2050 wrote:我家的歐森按摩椅是...(恕刪)日本街上有五成以上都是這種小車,以正義魔人的羅輯來說後座都是潰縮區 我認為,車體輕,自然無法加強尾門等地方事故時後車有限度侵入車體所以那2個位置的人,恩,我認為性命堪慮這就好像統聯追撞solio的慘劇後座也是整個潰縮以他的車重量,您認為會使用多少鋼鐵在尾巴防護??不是說沒尾巴的車不好至少你車身反而要更重甚至每公尺平均重量超過330公斤才有餘裕加強尾門,後鋼樑等