獻給要買Sienta來當5+2的車友!

我本來也從十一月初的好期待,到週六去看車以後的好失望
板金的處理,細節,烤漆,內裝...門的扎實度...
請問這台有做撞擊測試嗎?

sn8921038 wrote:
我本來也從十一月初的好期待,到週六去看車以後的好失望
板金的處理,細節,烤漆,內裝...門的扎實度...
請問這台有做撞擊測試嗎?


日本生產的有做,國瑞生產的沒做,

要說日製和國產的用料和品質都一樣,

所以日本的撞擊測試在台灣一樣可以沿用採信,

那倒不如有空去廟裡多燒香多拜拜!
好貴的小車,但是以行銷的角度上來說和泰也要由高訂價來測試到底喜歡豐田的消費者對他們品牌能接受的訂價極限到哪裡,如果消費者可買單能多賺那為什麼要再便宜
第二排後座, 竟然沒有側邊可以靠手的
滑門, 就把側邊扶手取消嗎嗎? 這叫後座怎麼坐的舒服啦, 手要插在胸前嗎?
就連不是要找5+2的我,純粹只是覺得滑門方便(我開馬五所以家人很習慣也很喜歡電動滑門),想看是否此車足以擔負我家第二台小車的實力 ,看過實車以及售價後(業務苦笑說他真的沒有更多的空間可議價), 已經決定忽略此車了, 反正只是接送小孩與內人通勤車, 不一定要滑門, 市面上的任何一台小車都很實用阿......

個人看過實車的心得:
1. 空間高度很高,地板夠低,這點不錯,但就是窄...
2. 保留日規中控排(不是東協版的地排),卻弄了個地板手剎車拉桿, 浪費了可以成為通道的日規功能,可惜!
3. 第二排我兩隻幼兒的增高墊放下去後真的座不下三人啊!!!(還不是汽座喔!)
4. 因為我不是要七人座,所以不評論第三排, 但收起第三排當貨艙其實也沒多大,還好夠高可以直立放推車(別叫我換輕便傘車,有大車不用更奇怪吧!?)
5. 頭部空間真的沒話說,手動滑門其實也不費力(是否使用高科技輕量化設計?),第二排上下車很輕鬆,這設計值得稱許.
6. 後保桿位置有夠低,基本上沒有幾台車的前保桿撞得到,也就是說,尾門才是承受撞擊的主要位置, 但尾門內可能會加內鐵嗎? (我不是找碴, 這麼低的後保桿就算自費加了內鐵後,尾門還是空的阿!)
7. 價格對不起安全配備,以五人座豪華+來說,若此價格補上TSS+左電滑+頭部氣簾就很棒了,而且還有馬五缺少的HAS & BOS.可惜Sienta不只空間上愚弄七人座買家, 也在價格上讓五人座潛在買家自嘆不如...

勤儉賢慧的內人只拉拉我的衣角說,太貴了啦,我們找二手就好了啦!...小車我還負擔得起,就是人命安全的問題我賠不起,我先辛苦一點自己多繞路接送好了,再來慢慢找部4.2M以下安全的小車吧!
有車主可以分享後排座椅全打平,然後車震有比其他車種舒適嗎?

Ben6500 wrote:
想起不知道在哪看到的一句話~~

可以一起送全家人的好車~~


哈哈!
這句話真的可以當銷售口號呢
送全家人的好車
送全家人的好車
送全家人的好車





rifle65k2 wrote:
還有人105萬下單!只能說台灣人沒有最狂,只有更狂!


兩個字盤子

fantasyxx wrote:
有計程車隊支撐,
不怕賣不動.....

那麼喜歡這台,
去當計程車司機不就好了?


不能當計程車!

不能當計程車!

不能當計程車!
是阿,按照正常推斷,軸距相同,但車長少了400mm,乘坐舒適性不太可能會跟wish一樣或更好,少了小黃計程車客源銷售一定會受影響.....
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