Ky_sonic wrote:
親眼看??難不成一堆照片都是合成的??
有多大一堆?
麻煩請給個精準的數字, 好嗎?
我用Google 搜尋關鍵字"VIOS 翻車"
看了20頁, 目前找到3篇; 剩下的有的是死連結, 有的是多篇引用相同事件.
Ky_sonic wrote:
敝人曾經下環北交流道就曾親眼看過我前面的VIOS三隻腳，至於開多快，我當時的車速只有60而已 !!
這是閣下前面那台VIOS駕駛的問題.
1) 有可能他忘了他開的是VIOS, 也忘記他開在台灣的道路上.
2) 要不然就是他患有失智症, 忘了當年考照時背過的一些規定, 也忘了閘道速限告示牌所標示的數字意義
3) 也有可能他信心滿滿, 或極度白目, 把前輩們的經驗視為無物.
4) 當然也有可能怕大家生活太苦悶, 想為社會大眾增添一點茶餘飯後的話題
Ky_sonic wrote:
至於台灣有多少VIOS?多少Swift??請閣下自己去各監理單位查詢就有...
但這數目很重要嗎??
當然很重要, 不要忘了敘述統計一開始就是教何謂眾數, 何謂平均數.
對於閣下這種安全至上, 性能至上的人來說, 事故的眾數是很重要;
對於在下這種性喜混在人群中的人來說, 事故與不良率的平均數才是重要的參考依據.
Ky_sonic wrote:
照你的見解，那雙B呢?Audi 呢? SAAB呢? 這些車也沒賣的比T牌好，可是人家的車就是比你 T 牌好上萬倍...
還是一句老話:車賣的好不代表那牌的車就好!!
請問對於「萬」倍的比較基礎為何?
Ky_sonic wrote:
T 牌車的缺陷在哪? 他們哪知道...
反正大家說好就好嘛...
T牌的產品本非無缺點, 他們對於產品的設計有其考量.
現在台灣人會把T牌視為神器的問題來源在於其銷售.
閣下殊不知走入營業所的開始, 業代們就開始灌輸以下觀念:
1. 車子會飄? 加拉桿, 尾翼就好; 要不然改買Z版或S版, 操控特別好唷; 最重要的是: 我們公司把自己的車定為成房車而不是賽車.
2. 沒安全氣囊? 可以加價買到頂級.
3. 為何比其他國產車貴? 因為車子有其實用性, 故障率低; 要不然滿街小黃都是T牌, 他們都是笨蛋嗎?
當然, 未詳細規劃自身的需求時, 前面的論述當然多走幾個營業所之後, 就開始深植心中,
因而把T牌當作極品. 況且大家可以算一算, 光光一個台北市, 有多少T牌的營業所; 有多少非T牌的營業所.
故三人成虎之效立刻顯現.
但也不乏有T牌的車主, 是參考過伐T派與擁T派的指教, 並考量自身的需求之後, 做出購買T牌的決定.
畢竟是國王要買車,不是我.....
