豐田Altis底盤照片

黃金獵獵犬

581分

181樓

黃金獵獵犬

個人積分：581分

文章編號：46212049

autocar wrote:
這樣子,Altis的...(恕刪)

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3549863&p=8

另一樓都說VIOS家防傾桿都可以跟歐系鋼砲一樣強了

還有什麼不可能啊？？

ariete

2716分

182樓

ariete

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文章編號：46212119

朱八屆 wrote:
跟一個騎腳踏車的傢伙...(恕刪)

至少比這些搞不清楚鋼性跟強度的人好多了......meridian算是對結構&懸吊蠻懂了
Torsion beam為什麼要用Torsion而非Rigid，就在於需要他變形
不然左右輪直接用死軸就好了，還需要啥Torsion beam

黃金獵獵犬

581分

183樓

黃金獵獵犬

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文章編號：46212389

ariete wrote:
至少比這些搞不清楚鋼...(恕刪)

我覺得就是適度的變形是必要的

哈～我承認我搞不懂這兩個詞剛剛還去查

不過從頭到尾都沒說硬最好

但是不能過軟...過軟就容易飄...這是我自己在開的時候的經驗

我是不喜歡賣弄專有名詞拉～不過討論之中瞭解新知識是不錯

剛性是抗變形的能力

強度是在斷裂之前能承受的總外力小

剛性是抗變形的能力沒錯啊

我從頭到尾都說要有足夠的才會保持穩定但是也不能太硬

＝＝為什麼要誤會我

黃金獵獵犬

581分

184樓

黃金獵獵犬

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文章編號：46212637

meridian wrote:
扭力樑的樑是簧下質量...(恕刪)

我沒要他多硬

至少能要有一定的剛性...而不是隨便一個外力就造成形變

ariete

2716分

185樓

ariete

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文章編號：46215045

黃金獵獵犬 wrote:
我覺得就是適度的變形...(恕刪)

也不是針對你，這邊討論的一半以上搞不清楚鋼性跟強度，只是述說一的狀態而已
Torsion beam的結構可以看做是獨立懸吊加上超粗的防傾桿
跟一般車輛的防傾桿相比，你覺得還不夠粗嗎??
這種懸吊系統在操控上的問題不在於中間那一支的粗細軟硬(避震器、橡皮的變形遠比這個大)
而在於懸吊行程長會產生的問題，你可以看我112樓打的部分
這才是Corolla 9代被罵的問題點(行程過長)，也是10代以後改進的部分(縮短行程)
不然基本上這款車懸吊系統幾乎沒改，為何9代跟10代操控性會不一樣??

barbielinda

245分

186樓

barbielinda

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文章編號：46216160

複習了 112 樓
有一個問題
TOYOTA ALPHARD 我覺得很穩定舒適（乘客感受來說）
我查了網路訊息， ALPHARD 竟然也是扭力樑的後懸吊

ALPHARD 是 7 - 8 人座 , V6 3500 可不是小車。
還沒看到過 ALPHARD 的懸吊照片

ALTIS 的扭力樑問題，在於太單薄，強度不足，高速時緊急狀況容易失控打滑
這是一些部落格與 YOUTUBE行車記錄影片得到的結論