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中和小黃 wrote:
其實可以換個例子以同...(恕刪)
同意 以版金而言5系列 真的是很不錯
可惜沒反應在撞擊測試上
如果還有人說撞擊測試不准 那真的不知道還有什麼準
用摸的 用感覺 還是聽關門聲比較準
現在車是看車架 車體結構
F1就是最好例子 雖沒有氣囊 但他的車體結構 真的是很安全
但一般市售車成本差很多 還是需要氣囊來保護乘客
當然還有公正的第三方測試單位
如果現在還可以用關門聲 跟摸的來看一台車安不安全
那那隻手 可以去當第三方公正安全測試單位了
可以幫我的爛PRIUS摸一下 看可以得幾顆星嗎
http://www.consumerreports.org/cro/cars/safety-recalls/carcrashtest/crashtestvideo.htm
撞擊測試影片 有E39 5系列 應該是E39
我那PRIUS如果沒側氣簾也是poor
希望大家對安全性 可以提出數據 真的不要用摸的
和泰生產的 真的不要再比了 應該跟對岸的車 撞擊測試有的比
就像上面有大大提的 日系真的被推最安全的就是SUBARU 歐系就VOLVO
當然都是這幾年的車款 太舊的 應該就不是了
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文章編號：11782277
歐洲兩顆星左右的 大多是小型車
全歐洲只有一個車廠 超過四顆星 甚至到達五顆星
也就是第一個五顆星的車廠-雷諾
但是雷諾賣得最好的車 也只有四顆星SCENIC
當時賓士 S320約四顆星
F1以及超跑等
結構是一定要強 以及輕量化
F1可以達到超過300公里時速
轉彎 煞車 等的G力
用普通市售車 早解體了
全鋁合金車身 市面上販售車種 至少要兩百萬以上才有
籠形座艙 市售車做不到 除非你願意車子都是加裝鋼柱
還不是一體成型的
陶瓷碟煞加上耐超高溫煞車油 以及超高摩擦力來令片
100-0煞車距離不會超過40公尺
0-100不會超過4秒
身體不好無法操控
光是轉彎的側向G力 就可能使一般人暈倒
車輛造價 至少上億
怎麼比阿 @@
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ga046766 wrote:
手感 懂嗎
...(恕刪)
所以板金薄不薄 不用數據 看個人手感就知道了
板金厚薄跟安全性有何關聯??
你知道關門聲可以靠膠條跟門栓角度不同而改變嗎??
樓上也有人貼了，塞塞隔音棉也可以改變
你知道BMW的四缸車款是靠共鳴箱來達成雄渾有力的引擎聲浪嗎??
這些表面的東西都可以靠工程的方法來達成，就像恐龍妹化妝之後可以變正妹一樣
結果你相信你的手感測試板金厚薄 = 安全性好壞
卻對赤裸裸的NCAP撞擊測試不為所動??
國慘的T牌如何我不予置評
如果說進口版的Toyota安全性為何不會進步......
那也要看後面的車廠哪時候追上來呀
(國瑞好歹日資超過50%，還是T牌承認的金牌海外工廠，還會被批偷版金偷焊點......那其他廠
)
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