dreamsrefly wrote:他又改口說 其實之前也有類似的案件 不過後來判定都是腳踏墊卡到...BLABLA...(恕刪) 美國都鬧那麼大了,怎麼樓主去廠商那邊還是變成啞巴吃黃蓮,一句話都無法反駁 ???
dreamsrefly wrote:剛剛下班從台中港往豐...(恕刪) 到底有沒有發生這事? 自己最明瞭板主是學工程的 就事論事原廠只能給這個答案板主能把車每天給原廠測試嗎?不然就是拿生命自己做測試沒事~=正常有事~看這次是否還能像上次這麼平安渡過了?要賭50:50嗎?我不賭~!!!
cowboytwn wrote:版上錦衣衛是那幾個大概推測得出來,只要曝露出的問題令他們不堪,而當嘗試消毒淡化其結果卻愈描愈黑,無法招架回應因而蓋起大樓時,就會有人想盡辦法舉報,文章神奇消失,讓人更對該車商反感且認清該車商偽善的真面目。...(恕刪) 你說的一點也沒錯與樓主類似的是 我本身也為部分專案ISO品質管理系統推行的執行者這的確是板上T家錦衣衛處理T牌出包文的標準作業程序沒有一個廠牌的文章封鎖數量能稍微接近T牌討論區為何會被封鎖?因為被檢舉為何會被檢舉?難道是檢舉人是為了維持版上良好討論風氣才檢舉的嗎?若然 為何被檢舉者少有T家錦衣衛?甚至包含說不過人嗆聲要打人的錦衣衛眾,被恐嚇的反而被檢舉?(我真的很無聊一一去按回報看誰被檢舉)
dreamsrefly wrote:如果今天我是直接擠到大卡車底下誰又知道當時怎麼了?只是每個人都有這麼好的運氣嗎?...(恕刪) 看到您這句話我不禁點起了一根菸一口接一口的慢慢嘆然dreamsrefly wrote:但是我也體認到一個流程,真的需要不斷的檢討與精進否則永遠檢討不出失效的系統 系統本身如果有矛盾結果往往會陷入無線的循環盲點永遠存在我個人認為和泰的ISO是來處理車廠的問題而不是車主的問題我想您了解...
dreamsrefly wrote:此時,我左腳踩著煞車,右腳從下方踢了一下油門,(這個動作是要確定我腳踏墊沒卡住,不是我習慣左腳煞車右腳油門)確定並不是所謂的"機械式卡油門"或是慣稱的腳踏墊卡油門 樓主的這一段我讀了幾遍還是不太懂樓主所謂踢油門的意思。所謂的踢油門是指重踩油門踏板嗎?如果是,那在踢完油門腳鬆開之後油門踏板是否有像平常一樣隨著腳的上揚而一起上升回復至正常位置?油門踏板未踩時的正常高度與踩放時所回饋給腳的阻力應該是常開車的人都很容易能感覺出來的才是。如果油門踏板仍然能夠依腳踩腳放正常上下活動,那確實就不是踏板卡住的問題,但這部分的關鍵樓主似乎並沒有說明。
國外案例不是油門被腳煞墊卡住,而是踏板問題??這部分建議樓主竟然是工程師就可以觀察看看油門踏板踩下的深度來判斷是否正常要不然美國就不會搞出一套加裝一塊鐵片避免你踩過深而卡住??不用管原廠怎講,生命自己的,對有疑慮的車子 不用懷疑就是換掉