05 Altis 改裝懸吊分享,告別船長生活

不是只換避震器,跟改懸吊有什麼關係??
底盤懸吊沒有更換,換避震效果不大~~
TRD太貴了~~而且他也是由KYB代工的~~全新TRD價位差不多在28000~30000,一樣的東西KYB 只要13000~15000,樓主選擇CP值高的原因吧,但是我還是選擇TRD,原因只是爽度不同而已!!!
車身降幅相同都是2.5指,想更趴可以換H&R的短彈簧降下來大約只剩1指,缺點車子會很跳而且避震器上座很容易壞喔,因為沒有減振空間會直接衝擊上座!!!
視覺系改H&R短彈簧
舒適派就維持一樣二指幅高度吧!!!
fuzzypig0811 wrote:
第一次發文,若有沒注...(恕刪)


感覺不錯!Q度好嗎?

Taiwan_no1 wrote:


感覺不錯!Q度好...(恕刪)



這倒是很滿意!
昨天晚上去貓空試車,
過彎側傾的狀況完全消失,

放在車子前擋下面防滑墊上的手機再也不會左彎跑右邊、右彎跑左邊了
還沒換之前...就算有防滑墊還是沒用!只好放包包

比較不習慣的是比原本硬滿多的(應該說原本的軟到不行...)
所以低速的時候遇到路況不好跳的感覺滿明顯
再觀察一陣子看它會不會軟一點順一點

高速的時候穩定性跟碎震處理的非常好,四平八穩
高速遇到坑洞感覺也很棒(不晃,過坑之後也不會有餘震晃來晃去)

總而言之,我覺得這不太像我記憶中的ALTIS 好像換了車一樣
我以為車主是要切車台,把後懸吊改成wish的雙a臂哩。改拉桿和避震器,我覺的影響還是有限,目前改了summit的一些拉桿和TRD的避震器,是在思考有沒有需要做改雙A臂的改裝工程。不過,想到切車台好像等於破壞車體結構了,就有些要再好好思考一下。
恩~底盤最重要尤其是豐田的~過灣偏軟~

恭喜摟主脫離船長呀~~不過一好沒兩好~舒適度應該有差吧~
記得要發票跟店家證明

到監理所變更車體

這樣往後驗車會方便一點

到民間的驗車廠處理就好了,很方便的。我改了避震器,也特地去監理站變更車身高度。不過變更車身高度只會另外給你一張A4紙紙簡單證明你有變更車身高度,不會在行照上做變更證記說明。而且去民間驗車廠時,驗車人員也不問我有沒有變更車身高度,就驗過關了。呵呵。
kevinyu54007 wrote:
到民間的驗車廠處理就...(恕刪)


真好

喵的改10年了也在那家驗車場驗10年

結果今年居然不給驗要我去監理所變更

10年過去發票早不知投幾胎了

改用雙A臂這個工可就大囉, 在下很真的懷疑種改法會OK嗎? 原本車體結構就是適用托曳臂, 要硬上雙A臂不知道會不會有什麼問題...?
套用本人一位在某大車廠工作的朋友的經驗, 底盤設計沒那麼簡單, 也不能說改就改. 當初原本他們公司的新車底盤要自行研發, 拿Renault來參考,但沒想到牽一髮動全身,隨便一點小變動整個底盤的精確度的穩定性就跑掉了. 後來也是花了不人力, 和銀兩, 做過無數次的測試才完成, 但主要架構仍不變就是了. 不知是否真的有狂人Altis上雙A臂, 很想看看改後的試駕心得.
不過Wish底盤和Altis本來就一樣, WishZ可以上雙A, Altis好像應該也可以? 還是WishZ的底盤比較特殊...這個就有賴其它的專家釋疑了.
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