51076 wrote:
迄今開了三百多公里，(恕刪)
雖然這是十多年前的考古文，不過來認真回一下，不知道當時這些車友是否退坑。
我在2020年朋友建議下入手了一台1代RAV4，因為這台車除了全時四輪傳動以外，還搭配了扭力感應式限滑差速器LSD與電子防滑中央差速鎖。
加上車身長寬比高腳鴨小，軸距2410 mm、車重1220 kg、進入角38度、穿越角27度、離去角：28度、最低離地高205 mm等，短軸與小巧讓克服地形障礙變得很輕鬆。
分享一下入手所後踩的點:
巨人之手
路況其實可以，高底盤前驅車即可克服，無須4WD
巨人之手走的是雪山坑產業道路，路還算好走而且距離短，高底盤的2WD車種應該都可以輕鬆到達，不一定要四輪傳動的車。
與巨人之手合影，不過這個地方有點陰森，建議正中午到
如果覺得不過癮，雪山坑產業道路過巨人之手的後段才是真的需要四輪傳動的車，如果想要挑戰可以繼續走。
力行產業道路前段+翠峰支線
力行產業道路前段+茶園小路+翠峰支線，大概就是小徑+爬抖坡+砂石路面，結果我開第一代RAV4其實沒什麼感覺就開完了，沒甚麼挑戰性。
茶園小路+翠峰支線其實沿線很漂亮
路有點小條不好會車
這張照片就可以看出為何稱作天空之城
1代RAV4遊走於山林之前
力行產業道路前段+翠峰支線的心得：
由翠峰支線下力行產業道路高底盤的前驅車即可，而力行產業道路前段上翠峰支線建議4輪驅動車
這個路段冬季路面算普通，夏季常下雨，路面可能變成泥巴路要注意；另外還有落石風險。
武界一線天
武界一線天是帶著全家一起去的踩點，其實一開始老婆並不知道要走的是溪底便道河床與朔溪，只以為是單純的景點；直到開下河床，首先越過的不是地上大大小小的石頭，而是在入口的一群紮營踏青的CUV。
接著依照得利卡接駁車在地上的腳印往前進，跨越幾次溪，跨溪前再三確認水深與得利卡腳印路線。
雖然不深，後來停車場量一下車門水深痕跡約50公分高。
老婆蠻驚訝，這台很不起眼的舊車可以這樣沒什麼感覺就越過大大小小的障礙。
一線天景點
一線天景點是冬天枯水期才能進去，夏天不能進去，如果肚子餓，最後停車場有賣烤肉，東西我覺得算便宜。
未來幾年後等小孩大一點，再來這裡的話，健行進去，搭得利卡接駁車出來，我覺得是更好的選擇。
水牛坑越野場地
這是林口傳說中的越野場地水牛坑，雖然開RAV4來這裡有點好笑，不過起碼1代RAV4底盤離地高超過20公分與中差Lock設計，可以試一下1代RAV4的越野性能。
水牛坑越野場地挑戰了一堆，其實一些中級程度的關卡，1代RAV4還蠻輕鬆的順順就開過去。
至於泥坑，比想像中深，也享受到快要叼車的刺激感，原來這就是玩4x4的樂趣。
因為挑戰比較深的地方，底盤都卡泥巴，這自助洗車高壓清洗機噴了10次+1次清潔地面。
燦光寮山樹梅礦場：
文章連結：燦光寮山樹梅礦場
南澳沙灘海蝕洞：
文章連結：南澳沙灘海蝕洞
竹圍沙丘
還亂入別人家的車隊一起拍照(不認識)
1代RAV4：都會休旅車打卡景點-竹圍海灘沙丘
整個爬山與越野試過一輪，車輕加上低速2.0的扭力，過一些障礙真的很輕鬆；不過大概是變速箱齒比的關係，爬山有力，但是跑高速公路就不會像近幾年的車內，時速100再加速的那麼輕鬆。
入手後的心得除了越野以外，大概就是要開始屯零件
目前零件取得除原廠專屬零件還有一點點庫存外(庫存銷售完畢就真的沒了)
部分引擎電系與其他車共用的就沒有缺貨問題。
另外這一台車的最大挑戰不是越野，而是舊換新折五萬，我在找車時，發現一些車友都曾經有過，但都被舊換新給壓掉了!!!!
以上分享蓋樓
