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chenyikai wrote:
我是2001/01/04牽車
Altis 2.0 Z
我的車有BOS 煞車優先系統
ANS: 有沒有筆誤[2001/01/04牽車?]~~應該是2011/01/04才對吧! (若10年前 Toyota就有BOS就不會被美國人告不完了)
湖濱一號 wrote:
大大,有點搞不太懂您的最簡單的"測試方式"
踩油門的時候 同時踩煞車-->有先後順序嗎? 可以先踩剎車再踩油門嗎?
油門反應-->怎樣稱作油門反應? 車子前進嗎?還是.......
ANS: 消費者該如何判斷自己的車究竟有沒有裝BOS系統呢？網上流傳的做法是：踩油門的同時踩剎車，發動機轉速如果馬上降到1000轉以下的怠速狀態，那說明該車配有剎車優先系統；如果車速能剎下來甚至停下，但發動機轉速仍維持在1500轉以上，那說明沒有該系統。
詳細請參閱以下我的整理及分析 (61樓及64樓)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1900190&p=7#24780292
此外使用海馬等其它腳踏墊的也請參閱以上我的分析(61樓)
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樵樵樵 wrote:
我家車車也是2011的ALTIS 不知道有沒有
想請問大大 打N檔 也可以測試嗎?
還是一定要行徑間 油門+煞車?
現在的油門與煞車都是電子控制，所謂的ＢＯＳ（顧名思義為：煞車優先系統）只是煞車訊號發出時、優先執行而已～
也就是油門訊號發出時、若煞車訊號也同時輸出，則會優先執行煞車訊號、油門訊號則停止且減少供油，只維持車輛之引擎基本運作（供車輛電系能夠維持基本運作）。
所以在行進中踩住油門並踩下煞車、可較容易依轉速判別是否依然有繼續供油、以判斷是否有配置ＢＯＳ。
（以上大概是這樣解釋～）
之前豐田車卡（油）門事件會發生，是因為油門踏板的設計不佳（作動機構為鋸齒狀，容易因熱脹冷縮而卡住、導致油門踏板無法作動）、進而導致事故的發生。
之前豐田原廠有怪罪於腳踏板，也是因為使用非原廠腳踏板、較容易因踏板滑動而阻礙油門作動之回彈。
如今有車款會搭載ＢＯＳ，也都應該是針對油門踏板設計不良或腳踏墊的問題所做的補救方案；至於有人與車輛暴衝混為一談、並不太好，畢竟車輛非能預知之暴衝、並無法完全靠ＢＯＳ來預防或控制。
若車輛之油門機構設計得宜，使用之腳踏墊也可固定、不影響油門機構作動，其實有無配置ＢＯＳ倒是還好～
以上僅這樣～
我聽你在放屁
