最近廢話說太多- 來點有料的 2012 Camry XLE vs 2012 Passat TDI SEL


aaaachi wrote:
從您的圖看來,好像只...(恕刪)






看起來好像 Camry 座椅的包複姓還比 Accord 好
這代 camry 座椅是他的強項

性能因為減重之後
再加上煞車性能提升

0-60= 5.8 ,
0-400= 14.3, 時速 101 英里
70-0= 173 英尺
抓地力= 0.83g

以下是雅歌, Sonata 2.0T, Passat 3.6 的數據
http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/6692eee051e85377fb6a4926a9d2cbed.pdf

美規的 camry 老早就可以海放雅歌了
下面是上一代 camry 3.5 數據
Zero to 60 mph: 5.8 sec
Zero to 100 mph: 14.5 sec
Zero to 130 mph: 31.0 sec
Street start, 5-60 mph: 6.1 sec
Standing ¼-mile: 14.3 sec @ 99 mph
Top speed (governor limited): 145 mph
Braking, 70-0 mph: 170 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.81 g

Passat 3.6 性能也在 Accord 之上
而 camry 性能一直是這一級裡最強的也遠在 Passat 之上
所以我才說雅歌在不小心的話
會死的很慘
krispykreme wrote:
妳不覺得雅哥內裝很亂...(恕刪)


原來美國版的雅哥內裝長這樣

還以為會跟台灣差不多

台灣的黑內裝好看太多了

海灣造型真是相當特別啊 

aaaachi wrote:
中控台的圓弧式設計,與好坐的椅子,讓乘客可以感受到HONDA的用心


這幾天和同事出門 剛好有機會坐計程車
以前不會特別注意坐的感覺 
反正時間都很短

發現Accord前座圓弧的設計真的不錯
坐過好的設計 再坐不好的 感覺就出來了
Accord前座的腿部空間真的很充裕


aaaachi wrote:
不想開筆戰,只是為了安全性,還是讓大家知道一下!
生命誠可貴!買車要買安全性

http://www.youtube.com/embed/YxXY4CxrVdg

ALTIS--失控


又開始了
真的很無聊

八代喜美失控

那本田車也不是不能買了
不要把笨蛋駕駛當作神膜拜
笨人多著是

美規八代雅歌 3.5 本來在性能上就是輸給美規上一代跟這一代 Camry 3.5
這點妳再怎樣掰就是掰不過

安全性?
煞車差了一大截 190 英尺對上 173 英尺 (差了 9.8%)
抓地力也輸 0.79 vs 0.83g
車體安全八代雅哥也是輸給上一代 camry

camry vs accord 車頂強度

2007-11 camry 排行第三
只輸給剛大改款的 Jetta, Passat

晚一年上市八代雅哥則是倒數第八

再來看側撞
2007-2011 camry

2011 accord

誰比較安全啊?

車體- camry 側撞跟車頂都勝過雅哥
煞車- camry 3.5 大勝雅哥
抓地力- camry 3.5 也是勝雅哥

記住這是在比美規車款
在美國這個市場來講 Camry 3.5 /Passat 3.6 每樣都是勝過雅哥 3.5
無論在主動被動安全
連性能都是完勝




Xmasbear wrote:
原來美國版的雅哥內裝...(恕刪)


台灣版的內裝
無論是雅哥跟 camry 都比美規好
這是事實


krispykreme wrote:
又開始了真的很無聊八...(恕刪)


誠心請教一下喔,不曉得大大貼得 跟下面這家的評比那一個比較準啊


http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Search-Results?searchtype=model&make=TOYOTA&model=CAMRY&year=2011

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Search-Results?searchtype=model&make=HONDA&model=ACCORD&year=2011
krispykreme wrote:
台灣版的內裝無論是雅...(恕刪)


咦 坐到的台版camry計程車 內裝很不好看啊 用料也不好
所以美國的版本更糟啊?

--

如果是台版雅哥的中控台 雖然看起來按鍵很多 也有人說是低階版的
但人性化程度超棒的 非常好用


Xmasbear wrote:
誠心請教一下喔,不曉...(恕刪)


兩個測試並不同
各有其優點跟缺點

以美國政府來講
正面撞擊是以 90 度 35 英里去撞的
而 IIHS 是以 45 度 40 英里去撞的
側面政府是 38.5 英里
而 IIHS 是 31 英里但撞擊物的重量較高

以測試設定
所以前方撞擊 IIHS 較嚴格
而側面撞擊 NHTSA 較嚴格

但是評分方式兩者差很多
美國政府乘客座用的是女性百分之五的身高 (也就是說全美國只有 5% 女人比測試人偶矮)
而 IIHS 用的是 50%

如果妳花點時間去看政府的報告
妳會發現豐田很多車款車室的維持比本田好
但最後分數卻低上許多
大部份就是因為乘客座女人偶的分數被拉下來
5% 女性身高是 151 公分
而 IIHS 是 164 左右

豐田的車款對嬌小的女性比較不適合
所以各有利弊

所有的測試都有報告
妳可以下載去看
包括車子的潰縮度
人偶的撞擊數據都有

不過補充一點
IIHS 的測試跟 E-NCAP/J-NCAP 2009 是一樣的
也就是說 IIHS 的測試比較受到更多國家的接受
而 NHTSA 的測試則是只有美國政府用吧




Xmasbear wrote:
咦 坐到的台版cam...(恕刪)


是的
美國版的內裝
不論是雅哥跟 camry 都比台版爛
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!