klwei wrote:換句話說沒有路感的車, 遇到路面不平, 或是輪胎下的石頭車子就搖阿搖 搖阿搖的 跟開船一樣 照你這種說法,神車的路感不就好到破表了 路感是從方向盤回潰給駕駛,關車子搖來搖去什麼事
路感好也是提升主動安全的一感當你路感差,雨天時開車就好像輪胎抓不到路的感覺,滑滑的,感覺就不知道那時要滑出去的樣子這種車,你開起來會有安全感嗎??要體驗路感,不用開到雙B,花個幾百去玩個GO KART就行了,總比在這嘴炮好不過開玩go kart,你也會覺得BMW也沒啥路感
我個人的看法來說我是認為路感是當你在開車,手握著方向盤時可以很清楚的感覺到輪胎在轉動時與地面摩擦的感覺(應該可以說就是抓地力)!!的確如同上面幾位大大提到的當車子經過一些細微凹凸不平路面或者壓過小石頭時你能夠清楚的感覺到輪胎與地面間產生的變化!還有一個感覺較明顯的部份就是在高速下切換車道時!
a8231215 wrote:我個人的看法來說我是...(恕刪) 同意樓上所說玩玩卡丁車就知道 哪一輪瀕臨打滑哪一輪翹起來都感覺的到 甚至 路上小石頭減少抓地力時的感覺這些都是你在駕駛中補油&剎車力道大小的重要判斷依據在日常生活中 我目前想的到的自身體驗 就是大雨中高速行車吧舒適取向的 單輪水慓and過積水伸縮縫感覺都很像硬朗一點的 可以很清楚感受到....單邊路感消失 案!講白一點 以我自己的感受 開RX350 換開e系列RX350 VS E系列路感 就好像有沒有帶套一樣
其實簡單講, 就是從輪胎和方向盤感覺到路面的起伏或是輪胎打滑等狀況. 這和車子本身結構, 懸吊, 輪胎都有關. 一般來說, 懸吊硬的, 輪胎扁平率低的, 車體剛性強的, 動力方向盤輔助力較小的(就是重手的)路感會比較多一些.現在的車比較精緻, 懸吊吸收路面震動的效果較好, 車體制震也較佳, 加上動力方向盤普遍, 所以從路面來的震動還有方向盤的拉扯力少了許多. 有些人會認為這是路感差了, 但見仁見智吧. 有些車廠會保留一些路感讓駕駛比較能掌握車輛動態, 但仍可過濾掉多數令人不適的震動, 這就看各家功力了.