受祝福的肝 wrote:TDCI 能源局測試是平均16.2但環台賽第一名是31.多...TOYOTA這樣打廣告不能說他不對因為他是商人 所以環台賽那家廠商會以能源局的資料,還是會以環台賽的油耗印在目錄上,如果你是廠商你會怎麼做.
s717046 wrote:如果有那一個負責人可以載我開冷氣在市區跑出這麼好的數據,我送他一棟房子好了,不行的話送我一台車. oh! 我想跟你賭耶, 看來不可能輸 (但要贏也要花點工夫)但基於公平正義原則, 條件一定要先說清楚.1) 能源局公佈的油耗數字, 不管是哪一台車, 都不可能在任何情況下都符合,反過來說, 能源局的油耗數字, 只有在某些條件下符合,也就是說, 只要能找到某特定市區行車環境(路線時間由我決定), 能達成此油耗成果,就算我贏了.(以上這個判別條件很正常吧, 因為每一台車都是這樣的)2) 你的房子市值多少?
aron.yang wrote:1) 能源局公佈的油耗數字, 不管是哪一台車, 都不可能在任何情況下都符合,反過來說, 能源局的油耗數字, 只有在某些條件下符合,也就是說, 只要能找到某特定市區行車環境(路線時間由我決定), 能達成此油耗成果,就算我贏了.(以上這個判別條件很正常吧, 因為每一台車都是這樣的) 找個有長下坡的就贏定了吧像是陽明山文化大學開下來 就算塞車嚴重也應該有很漂亮的油耗如果不開冷氣可以參考Lexus CT 200h媒體市區省油競賽試駕會的路線由台北微風廣場出發,以內湖維多利亞酒店為終點,分去程及回程共測試兩次之油耗成績該次最後測出之31.70 km/L的成績獲得第一名
aron.yang wrote:oh! 我想跟你賭耶...(恕刪) 我笑了...意思是說,能源局有規定,測試時要用特殊時間下測試?還要特別選定,特別路段?我看乾脆再外加配合原廠直接填假的好了我看以後就買通能源局,測試時間地點(台北市信義區,凌晨2點..保證數字美麗)
我喜歡Toyota的車, 自己的車就是Toyota的, 開了10幾年沒出過什麼問題..我認同油電車這個設計, 也很讚賞這是推出的Camry油電, 很心動, 也很想換~~希望能普及, 讓城市內的空氣品質更好...但, 我實在不認同拿市區32公升油耗這個數據來打廣告..這顯然是測試方法上的漏洞, 剛好符合有電車的特性, 但實用上, 參考價值實在太低..其他車廠提出的測試數據, 實際上也很難達到, 但至少都有參考價值...Toyota拿出"市區32公升油耗"來強打廣告...在我看來, 是拿企業的誠信來開玩笑~~~~~
PJWANG0323 wrote:我喜歡Toyota的...(恕刪) 用省油魔人式的方法開 達到32KM/L 是有可能的PRIUS 3 就很多人能開到44-49KM/L PRIUS CLUB都有圖但一般開法當然不行 ,但仍然能省下可觀的費用CAMRY 能很輕鬆達到 平均20km/L 省下2倍-2.5倍的油錢還滿划算~~ 一般人一年能省下約4萬的汽油錢~~(盡量加95或95比較適合油電車)另外保養費也比一班車多一倍的里程數 約1萬再換油即可二手市場價格又高的離譜~~多種優點下...長期下來省不少~~ 若以後有出1.8以下的國產,那就更可觀了 油電車的確很值得使用~~
以實驗的數據來廣告而言,我認為有隱瞞事實,雖然實驗室也是事實,問題沒有人會用這樣的條件在用車的,再者利用現行的條件測來很好的數據,有點投機的味道誠信的價值,不若銷售量吧!可以先吸引人來買是最重要的,買了後又不能因沒有辦法在市區達成32KM/L的理由退車,這種好事為何不做。是商人都會這麼做啦,再加上人們的品牌迷失問題。PJWANG0323 wrote:我喜歡Toyota的...(恕刪)
能源局測試是在機台上受到完整控制(風力、溫度、濕度等等)的環境下跑的不懂的人回去翻翻小學自然科本 實驗組控制組的精神因為要將變異的雜音降到最低能源局的數字只要是讓你購車"比較"不是讓你去"達到"當然台灣能源局對於油電車的測試還有盲點但是現在階段來說那是一種最"公平"的標準化測試有人說實驗室不準當然不準啊但是因為實際上路變異很多國家的立場自然他要做到沒有爭議於是要控制環境所以一直吵能源局沒太大意義真正聰明的人請跳脫這樣的思維能源局有參考價值各大媒體網友實測也有參考價值自己消化歸納後 自己做判斷不難像我不是賣車的我只會管自己能不能獲得我想要的資訊Camry賣好不好關我鳥事 (當然若你不反T不舒服那就另當別論)至於誤導與否 只要廠商不違法 那是廠商的權利政府不與時俱進一直都是這樣時間到了會慢慢跟上的