Toyota 86 正式發表

shinobi450

157分

11樓

shinobi450

個人積分：157分

文章編號：36799921

這尾翼是想向SUPRA致敬?.........價格是很迷人.......但若有手排更讚

marshall0219

0分

12樓

marshall0219

個人積分：0分

文章編號：36800103

亞歷山大 wrote:
除了尾翼不同.AER...(恕刪)

感謝大大的回覆，不過Aero那支真高調。

featheringer

7480分

13樓

featheringer

個人積分：7480分

文章編號：36803144

bobo0936 wrote:
台版86跟美版BRZ...(恕刪)

您若有興趣可以查查看雙B在台灣跟在美國的售價差異...
懶得查也沒關係，我就直接說吧！在台灣買一台SLS在美國可以買兩台...

w taipei

19分

14樓

w taipei

個人積分：19分

文章編號：36809097

加了Aero Kit後的ZN6 外觀竟像極了早年前的後期太陽鑽...

別畫蛇添足.. 原汁原味比較對味!

meridian

12045分

15樓

meridian

個人積分：12045分

文章編號：36810386

w taipei wrote:
加了Aero Kit...(恕刪)

總覺得實車比概念車遜色很多
當初車展看到FT86-II驚為天人
如果有人出FT86-II的外觀套件, 那才是真的夠殺

blhsing

400分

16樓

blhsing

個人積分：400分

文章編號：36816448

meridian wrote:
總覺得實車比概念車遜色很多
當初車展看到FT86-II驚為天人
如果有人出FT86-II的外觀套件, 那才是真的夠殺

鈑件的折線愈多製造成本愈高。我想是86在以低價為目標之下概念車的部分造型細節就必須有所簡化犧牲了。

cny168

94分

17樓

cny168

個人積分：94分

文章編號：36823962

blhsing wrote:
鈑件的折線愈多製造成本愈...(恕刪)

的確！熟悉汽車製造的人都知道，眾設計師開過無數會議設計出車型後，

通常還要經過n次的修改，原因就是成本、成本、成本.....

連板件生產後的如何堆疊、運輸都是考量的地方，

國民車取向如果設計得太花俏，通常都會變得很...「樸實」後，才會開始量產。

william19930813

108分

18樓

william19930813

個人積分：108分

文章編號：36824412

我個人覺得86這個售價還可以接受~

沒辦法台灣萬萬稅嘛~

繳那麼多稅金也不見政府辦了什麼重要事~

但你再想想 200匹馬力的車子而且他是部跑車有誰在賣120萬??

說真的這次進來100台的86 運費還蠻重的~

車子少台運費成本難以大量分攤

這種售價算是有良心~!

Toyota 86 正式發表

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