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說真的感覺還是樓主在自我催眠說台灣的該款車有多棒多好
ALTIS跟FOCUS兩台車的設計取向就不太相同了
車子差異性只要駕駛或乘坐過絕對可以感覺的出來
先不題所謂的撞擊時安全性的問題
因為國內自行組裝的車款全部都沒受測過
到底實際測試能拿幾顆星誰都不能保證
不過在底盤上的設計就可以明顯感受到兩台車的不同
當你在高速行駛的時候就無法再催眠自己
但是不可否認 ALTIS 在市區內的確比 FOCUS來的有優勢
ALTIS的車重比FOCUS輕200多公斤
在加上變速箱跟引擎的設定在中低轉速扭力就出現
這在市區駕駛跟油耗上的表現都會比較搶眼
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至於 CAMRY跟TEANA 算是屬於同一等級的車
而ACCORD跟Metrostar算是同一等級的車
(以車體大小來區分)
就車體來看 CAMRY的車體就比ACCORD跟METROSTAR大上許多
(決定一台車的重量除了鈑金外，車體的大小也有決定性的影響)
至於TOYOTA的車除了在車重上省油還有在輪胎上動手腳
以ALTIS來說 一般16吋的胎因該是佩205/45/16 ~ 205/55/16 這範圍內的胎才對
可是ALTIS原廠16吋配胎確是195/55/16
雖說195/55/16的輪胎規格都有在16吋輪框的J值內
只是用這種方式來提高油耗表現...
小弟對此是比較不以為然
若要比引擎省油的科技 CIVIC 的引擎開發技術就真的還不錯
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kaorss wrote:
後來又研空了一下TOYOTA所謂以引為傲的【GOA安全車體】，
指的是，在發生一定程度的前或後碰撞，其前保+引擎室或後保+行李廂都是潰縮區，
而從A柱開始一直延伸至後座後方的C柱，在此一空間的車體鋼性有做絕對的加強，以保護駕駛艙的完整性。
...(恕刪)
小弟有位親戚前一陣子發生車禍，他開Altis，停紅燈時被後方的酒駕福斯T4追撞，因為是在等紅燈，前面還有車，導致又推撞前方國產車的屁股，結果，Altis前後都很完美的潰縮掉了，潰縮到連車室空間也潰縮了，
車子前後左右玻璃都破了，車內三人臉被玻璃碎片割傷，旁邊的路人想來幫忙，卻因為車室也潰縮，車門卡住打不開，因為是從後被推撞，所以三人脖子都有扭傷，也因為車室潰縮，所以前座兩位乘客膝蓋也有受傷，慶幸的是都沒有留下永久的後遺症，而後方的福斯T4呢??因為它還有自行加裝前白鐵保桿，所以除了那個白鐵保桿爛掉之外，只有原廠的前保桿凹進去一點點而已，其他都沒事，駕駛還可以自己走下車，要說TOYOTA的GOA車體有多好，我想還是再多看看吧，或者如果Altis整車是日本原裝進口的，那或許會安全一些吧
不然乾脆學老美的警車，在轎車上也多裝些保桿吧
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國產車開了幾年就感到異音一堆了
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從這張圖看起來超嚴重，感覺整個後廂都不見了
但是從下一張來看，撞擊點是在左後方
也就是接近轉角的地方
所以整個左後屁股都爛了，但是右後是完好無缺的
至於那台Corona是用幾乎100%的車頭面積去撞Vios屁股的一小角
會壞成這樣應該跟撞擊角度比較有關
而且Vios跟Corona中間的距離應該就是撞擊後產生的
而不是後來移車造成，這少說也有10~20km/h的速度差產生的撞擊
至於那台Focus跟Benz的事故，我是覺得是低速(像是等紅綠燈沒煞好撞上那種)
畢竟賓士的燈碎片都還在前方不遠處
如果速度有2~30km/h，那碎片都不知道飛哪去了
拿這兩個來比較誰比較硬
其實沒啥米意義，畢竟不知道撞擊時的速度，只能看爽的而已
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ariete wrote:
但是從下一張來看，撞擊點是在左後方
也就是接近轉角的地方
所以整個左後屁股都爛了，但是右後是完好無缺的
至於那台Corona是用幾乎100%的車頭面積去撞Vios屁股的一小角
會壞成這樣應該跟撞擊角度比較有關
而且Vios跟Corona中間的距離應該就是撞擊後產生的
而不是後來移車造成，這少說也有10~20km/h的速度差產生的撞擊
至於那台Focus跟Benz的事故，我是覺得是低速(像是等紅綠燈沒煞好撞上那種)
按這裡檢視圖片
畢竟賓士的燈碎片都還在前方不遠處
如果速度有2~30km/h，那碎片都不知道飛哪去了
拿這兩個來比較誰比較硬
其實沒啥米意義，畢竟不知道撞擊時的速度，只能看爽的而已
以上幾張Corona撞Vios屁股的照片是我本人所拍的，當時我剛好在現場，親眼目賭整個撞擊，其實兩車都是在行進中，Vios右後看是完好無缺，其實是拍照角度問題，兩邊凹進去的程度大致相同。
至於BENZ撞FOCUS則是轉貼網友照片，絕對不是等紅綠燈沒煞好撞上那種，而是在快速道路上的追撞，如果追撞速度只有1-20，賓士就受傷如此，哪也太枉費號稱安全的德國賓士。
如下圖。
