krispykremeII wrote:
那你以為他是補強啥?

再回你一個

VW Vortex 討論原廠 Sway bar-

看到沒有那個瘦小的鐵桿就是原廠號稱的 Rear Sway bar


圖中的[形樑只要夠壯,就不用加那根圓鐵.

重點在[形樑的設計

是一開始就足夠使用

還是後期再加 "圓鐵" 補強?

以上不討論非一般行車 用途的補強效果.



扭力樑設計,中間那根橫樑,是有很大作用.

同樣是扭力樑設計

VS


兩者的橫樑差異就請自行比較吧!!
krispykremeII wrote:
重點是懸吊設計根本沒...(恕刪)



其實操控跟舒適性未必不能兼顧

Golf的操控實力不錯
但也不至於有人說Golf的底盤不舒適吧?

像新一代BMW F30
雖然不少人都罵他的懸吊向舒適性靠攏
但它的操控性依然是水準之上的表現

以現在市場的取向(或許不包含台灣市場)
能夠兩者兼具大家才愛~

大呆群 wrote:
果然是睜眼說瞎話騙騙...(恕刪)


人家都把照片拍的清清楚楚了.死忠歐係車底盤好的粉絲當然只能叫人去試車.


然而底盤好壞試開就開的出來嗎? 歐系車不過是懸吊調的比較硬而已,讓人是車時有著[操控好]的假象,

但幾年之後,車子異音四起,行車遇到坑洞像是在撞璧,防傾桿,李子串,避震器上座,三腳架橡皮,等等的底盤料件三不五時需要更換,

然後操控呢? 只能自我催眠說只要底盤料件更新,就能恢復新車的操控性能.

這樣的底盤真的好嗎?


其實看看福斯 golf 1.4和GTI本身底盤就不同,明顯的是cost down出來的產物.

Dwing wrote:
圖中的[形樑只要夠壯...(恕刪)


第一
你拿獨立懸吊 Sway bar 裝法來證明不覺得好笑

第二
我反問你
Gold MK 7 為啥把 Sway 拿掉
從圖片看來

MK7 得 Torsion beam 跟 Altis 一樣也是空心的
也沒比 Altis 來得厚

第三
再送你 FIAT 500 Torsion beam axle rear sway bar 照片


Fiat 500 Suspension

"Starting in December 2009, all FIAT 500 sedan have a rear sway bar fitted"

錯的是誰???



krispykremeII wrote:
如果你想要的一流操控
那舒適性就要犧牲
而不是講一些根本就是錯的概念

...(恕刪)

是這樣嗎??我的Mondeo mk4比我前一台車Avalon舒適耶,但操控比Avalonz好非常多說....

jasonhuang1000 wrote:
其實看看福斯 golf 1.4和GTI本身底盤就不同,明顯的是cost down出來的產物.


沒錯
不過這版上還是會有人把 Golf 1.4 當作鋼炮

照片不是我照的

要照的話我是可以提供
不過只有 600 萬那一台
krispykremeII wrote:
第一
你拿獨立懸吊 Sway bar 裝法來證明不覺得好笑


真不知該如何回應?

不是比後懸吊設計,為何看前面?

krispykremeII wrote:
第二
我反問你
Gold MK 7 為啥把 Sway 拿掉
從圖片看來


就同上面說的

只要橫樑夠粗壯(夠用),就不須那根Sway bar

krispykremeII wrote:
第三
再送你 FIAT 500 Torsion beam axle rear sway bar 照片


這根"Sway bar"比起ALTIS,不會覺得altis很好笑嗎?

Dwing wrote:
真不知該如何回應?不...(恕刪)


你在說啥?
誰再跟你看前面?

後面的可不是 MK7
你拿 MK5 要比啥?

證明 MK7 cost down?

krispykremeII wrote:
你在說啥?
誰再跟你看前面?


既然如此,那哪來的

krispykremeII wrote:
第一
你拿獨立懸吊 Sway bar 裝法來證明不覺得好笑
krispykremeII wrote:
夠用是誰說的
你說的就算了嗎?


唉!!

根本是車商省成本,簡化製程,設計單薄的[形橫樑.

後來發現不足才加上補強桿.
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