junsan wrote:拿日本頂級的來比幹嘛...(恕刪) 2011年前的就算是頂級的了..牌價131(日本應為300萬日圓以上)扣掉貨物稅與關稅.您會發現這車多划算.划算到和泰不想賣.與德系平民品牌比起來,價格相當.多了個油電系統,少了環保材質與操控.您認為如何?
Prius在中國有一汽豐田組裝的,不曉得價錢多少?http://tfauto.net/content/21131這邊有Toyota Camry Hybrid 2.5在全中國一整年的銷售量(也沒超過8000輛)http://tfauto.net/content/21265?page=showfoxel wrote:順便引用前週召回的新聞,原來Prius 3在台灣還沒賣破3千部啊......(恕刪) 在台灣機車族太多加上馬路三寶每天自殺式的馬路橫行加上酒駕哥撞死人不怕關=造成車損機率大增,這會讓原先要買油電車的車主擔心引擎室一但重大受損後的維修費用了。
junsan wrote:請問一下各位版上的大...(恕刪) 你要感謝政府的德政韓國 馬來西亞進口車關稅也很重,畢竟台灣一年有三四千億在買車上,如果沒關稅保護,外匯會外流很嚴重但政府口口聲聲說要降低能源消耗低碳,這種油電車不降點進口稅,實在說不過去
junsan wrote:為什麼這個車系在台灣都要價破百....有人知道為什麼嗎?這樣深深的讓我感覺到在台灣買 PRIUS 很傻..... = = 在台灣還有款Prius C售價就沒破百,雖然同款車在日本取得是另一個名字...有認識幾位開計程車的車友,約在三年前換了Prius當吃飯傢伙,這幾年開下來的累積里程,才真的有在油資上省下不少;但直到國產CAMRY油電問市後,街頭才明顯地容易看到油電Taxi...順便引用前週召回的新聞,原來Prius 3在台灣還沒賣破3千部啊...
應該說不管什麼牌子...拿到台灣來賣,都很貴台灣市場小,稅金重...車價都不會太低你去看雙B...代理商那個價格,才叫"盤阿價"...國外買BMW 5系列,在台灣連3系列都買不到...至少相較之下...和泰沒像雙B那麼離譜,賣國外2倍的價格...Lexus/Toyota就不說了到是日本當地的雙B,也好像賣的比台灣便宜...只能說台灣是車商賺錢的好地方