tokikawa wrote:
有關於toyota最...(恕刪)
說toyota不安全的文章 是在說臺灣的好嗎
這篇文章是在講美國日本車好嗎
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當Small Overlap Crash剛推出的時候，除了Subaru、Volvo以外，日系車以及許多歐系車的測試結果都慘不忍睹，但隨著各車系的逐漸改款，對於測試中表現不佳的部分加以修改，自然就可以取得優異的撞擊成績，而日系車拜改款週期較短、以及較歐系品牌更為看重北美市場之因素所賜，幾個北美市場的重要銷售車廠及車款就可以快速取得優異的測試成績。
但用IIHS的成績去評斷「歐系車或日系車比較安全」，或者「台灣的歐系車或日系車誰比較安全」是沒有特別意義的，因為這報告只針對美國市場的車種有效，台灣市場上可取得的相應車款，不是配備水準不同（光是Front Carsh Prevention台灣就有大多數的車款沒有引進為標準配備，而根據IIHS的標準若其非標準配備則不能拿到 TSP+），就是難以證明其結構、用料都跟美國市場上販售的版本相同（車廠其實會針對不同市場的車款進行用料與配備上的調整已經不是新聞了），因此相對應之下其實沒有太大的比較價值。
IIHS、NTHSA、Euro-NACP這些都是考試，只要是考試就可以準備。考試成績好不見得於實力好劃上等號，至於什麼是實力好，大家可能心中各有標準。以我來看，我會以該公司對於安全價值的重視程度、安全性問題的召回歷史、以及來不及準備新的撞擊測試之狀況下所得到的撞擊測試數據等作為我個人心中評量的佐證。
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