吳柏柏 wrote:
省稅金啊但是成本會...(恕刪)
我覺得台灣在五年內導入的機率是 0 %
Auris先進口來賣再開始做夢吧
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不然它賣的好好(一直是台灣第一車商龍頭)
它千年引擎不用?(低成本高利潤)你當它是出世濟民喔??沒把你血吸到乾你就該慶幸了(還好你沒被偷安全配備的車害死).
不然還真看不到這些說它好的文章.真是把你賣了還跟人說謝謝.寫感謝文(死忠.死忠會害台灣啦)............................
想想台灣人真的是好愚跟蠢.爛跟黑心的你捧的要死.拿出牛肉給你的你嫌的要命.
現在買東西我是比配備規格價格.一樣的錢(在我能力範圍下能拿出的錢)我能買到更好的規格配備.我就買誰的.
這樣商人才知道要拿上等牛肉出來賣.否則你就是一輩子被坑的命啦.
除了移民看來是永遠別想有一個真正重視安全跟生命的車商.(政府也是一個樣)
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福特已經賣很久了
1.0升EcoBoost植入，挾帶120匹充沛動力
EcoSport令人眼睛一亮的還不只是外觀的特立獨行，在發表會當中，Ford也率先公佈EcoSport將會搭載EcoBoost家族當中最新、同時也是排氣量最小的1.0升直列3缸EcoBoost引擎。
而這具引擎與家族其餘成員相同，一樣結合了渦輪增壓科技、缸內直噴技術、Ti-VCT雙獨立可變汽門正時控制科技，其中渦輪增壓系統最高轉速甚至可達每分鐘近25萬轉，因此這顆排氣量僅1.0升的3缸小引擎輸出最大馬力可達120匹之譜，並且還能夠在1,300轉時將最大扭力17.3公斤米榨出，如此數據令人驚豔。
EcoSport將會搭載EcoBoost家族當中最新、同時也是排氣量最小的1.0升直列3缸EcoBoost引擎，而這具引擎與家族其餘成員相同，一樣結合了渦輪增壓科技、缸內直噴技術、Ti-VCT雙獨立可變汽門正時控制科技，使得此這顆排氣量僅1.0升的3缸小引擎最大馬力可達120匹之譜。
為了取得更加的環保效能，這顆1.0升EcoBoost引擎採用可變式空調壓縮機與機油泵浦，而與氣缸頭一體式的排氣歧管，可降低排氣溫度，使得引擎在大轉速域內可保持更佳的空燃比，同時，這顆引擎也採用分離式冷卻系統以及鑄鐵引擎本體，使其能夠更快的達到工作溫度，另外，Ti-VCT雙獨立汽門正時技術中當中，還啟用了全新設計的凸輪軸，反應速度以及耐用度較過往更高。
除了上述之外，這顆引擎內部元件乃是以新設計、浸泡在油中的2條皮帶所驅動，不但效率更高、更安靜，耐用度還可媲美鍊條設計。而為了能夠改善3缸引擎天生的振動問題，Ford並沒有採用會消磨能量的平衡軸，而是運用了非平衡式飛輪與皮帶輪來改善。Ford表示這顆新設計的引擎已通過72萬公里的測試，可提供穩定且輸適的表現。
