doggies wrote:
油電車這樣開電池很容易處於充不飽狀態喔~~
充不飽的下場就是換大電池...(恕刪)
你到底有沒開過油電車 ??
你以為是 純汽油車喔 還開短距離 電池充不飽 ..
油電車 只要去按發動 讓它 ready 它會自動判斷 要不要自己啟動充電
除非 你超過半年 都不去發動
電池才可能放光電 去傷到
別再亂鬼扯油電車了 ..
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阿哲啊 wrote:
EPA的數據哪裡可...(恕刪)
http://www.caranddriver.com/reviews/2016-toyota-prius-first-drive-review
http://www.greencarcongress.com/2015/11/20151118-prius.html
上面內容有Prius 4車型油耗，馬力數據。
https://www.fueleconomy.gov/feg/bymodel/2015_Toyota_Prius.shtml
EPA Prius3 平均油耗 50mpg (21.26 KM/L)，Pirus 4還沒更新。
美國EPA的油耗測試是最符合實際情況(蠻嚴苛的
)如Altis 測試平均油耗為32mpg (13.6 KM/L)，中國工信部歐盟測試平均油耗是16.3KM/L
台灣搞笑的FTP-75測試平均油耗是19.4KM/L
Prius 4引擎最高熱效率是40%，而不是較上代提升40%
而且只看引擎最高熱效率也沒有什麼用，那只是固定轉數下時才有的數據
在低轉時Atkinson效率差的很，最大馬力也比同排氣量引擎小的多
到是用在油電車上很適合而已
而像MAZDA的Skyactiv-G系列引擎最高也有37%~39%的熱效率，馬力也比較大
動力成本兼具一般車子來用都適合
且油耗不是只看引擎的熱效率而已，而是要看車格來搭配
同樣油電系統的CT200h只是車重多幾十公斤，歐盟油耗就比Prius 3每公升少跑1.7KM
美國EPA油耗測試更是每公升少了3.4KM
這也是為什麼Prius 4不惜減少綜效馬力也要降低電機重量來補車體和隔音多出的重量了
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