拖曳臂式的懸吊結構在壓到坑洞本身就會比較晃尤其是TOYOTA的拖曳臂薄的像紙片會暈車50%是來自駕駛的操控50%式車體結構我開家裡的SURF善用油門跟煞車方向盤不急轉開到合歡山沒人再喊不舒服的去看看近期GO車誌嘉偉試駕 V-Class後段有教怎麼開箱型車在公路上開快不厲害 開的讓乘客舒適才是厲害