ymcaee123123 wrote:大家好小弟...(恕刪) 個人覺得是運氣~~小弟家的3.5噸貨車.冷氣散熱很差都不冷~但是把散熱那塊改去車子旁邊吹風...沒一台轎車比他冷~個人覺得好不好是要看散熱的線路設計...夏天破管率高不高.就算沒破管 是否平均溫度過高影響體感溫度
Toyota算是很保守的車廠像是Premio,這個年代的車,K8,k9的車散熱片早就在用蜂巢式Premio還在用舊式積體式的散熱片,效率是沒蜂巢式優,但豐田無所謂,反正用兩顆風扇去散熱就好當時,積體式的妥善率是比較佳的,所以你會發現,2000年前的豐田,車子都開不壞的(以前本田算是很創新的車廠,K6壓縮機就已經用渦捲式的壓縮機)但是,2010後,豐田把大部分的車款一一更換成可變流量式壓縮機(類似變頻式冷氣)可以靠著恆溫來決定冷媒流量大小,從此壓縮機也不需要開閉盤了不會在車停時發現壓縮機作動跟沒作動的差別另一個好處就是更省油
我是覺得越新的TOYOTA越不冷家裡有四台TOYOTA1.1994 Camry 冷到會頭痛2.1998 Premio冷到會發抖3.2008 Yaris 覺得普通~還去清洗過用力吹還是會冷4.2016 Yaris 冷房速度比08 Yaris還慢 要用力吹一陣子才會冷車廠朋友說~年代越新壓縮機冷排越小顆...這個說法是真的嗎?
2010年7月購入Artis 7速手自排, 夏天啟動引擎 等好久 整身大汗冷氣才來(auto),HRV, 夏天啟動引擎 1-2秒冷氣就來(auto),我家有這兩台車 TOYOTA的冷氣好像過度自我保護 最起碼風扇可以先啟動 壓縮機慢一些啟動OK以上給你參考,