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大部分的呼吸管改裝，都是改裝進氣口開口向前，
那不怕車輛涉水行進中的時候，從車頭湧上來的小波浪，
一下子打太高，可能從呼吸管進氣口跑進去??
路上看到太多改裝呼吸管進氣口的越野車，
絕大多數開口都朝前，
涉水前進中一定會產生接近小波浪的效果，
如果車輛涉水越深，可能會產生的波浪效果就越明顯，
從來都不在乎小波浪會部分打到呼吸管進氣口??
不怕部分水量從呼吸管進氣口跑進去??
許久以來，只少數看到不超過五部車，
所改裝的呼吸管進氣口，把開口朝向車後的方向??
非常的不解壓??!!
....另外，考慮TUNDRA車型太大了，
暫時鎖定TACOMA / 4RUNNER兩款，
有想過其一用車習慣性問題，
假設某環境下，要從座位上，拿取後行李箱的物件，
4RUNNER好像可以不用下車，直街爬過去就可以了，
但TACOMA後廂是露天的，就算可以加上高蓋，
可以輕易的從座位上，爬過去拿取物件??
查詢國內某水貨車商的規格表，
TACOMA的TRD OFF ROAD 與TRD PRO在性能差異上的規格似乎沒有差異，
兩者都有後差速器鎖定，兩者相差的是，後者有TRD特調避震器與直通排氣管，
但在4RUNNER上，SR5擁有電子機械式加力箱系統，
TRD PRO擁有的是，多路況模式系統+手動機械式加力箱系統+後差速器鎖定+TRD特選避震器，
這差距就很大了??
傷腦筋勒??
...
NO PAIN , NO GAIN.
