socimi300 wrote:
本人於10/21~1...(恕刪)
去年十月去沖繩，本來跟OTS
訂了corolla fiedler
但實際給我的是X-Trail 4WD
後廂形狀不是很好放東西
Hybrid是輕型的，一公升跑11km
停東橫inn的自動停車場，車寬一拜
照後鏡得折起來才能開進去
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後來我發現了中控台下方的EV mode按鍵.. 他可以很迅速的起步，還會有一點點小貼背的感覺
但是 但是 但是 時速超過25KM就自動關閉了..
下次回到低速或再起步 還要再按一次才會生效
ECO mode我有打開過，開兩個紅燈就 不再用它了..油門踩下去沒反應. 想罵人才慢慢滑出去..
Normal Mode則是你每次啟動車子就是這模式..離開停車位 停車場後 一上街就怎麼又這樣慢吞吞啦..
電子安全設備已經說太多了 說底盤吧
在沖繩一般街上 市區 郊區 很夠用..
但是上了高速公路(限速80) 我都還是有開到100啦 但我定速93 前面沒車自然就res+ 一直往上調....調到110都有過..
但是 但是 但是 旁邊還是有車開130 140 巴過去... Res+我也可以繼續按 但我不敢了
因為 80之後 車子開始 左邊晃 右邊晃.. 一直警示你偏左了 偏右了..
你無法想像這台才開7000km的新車 高速行駛時的不安全感..
比我家開了15年的sentra 180還要可怕..
今年一直在看新車 試車 想把sentra換了
回台在五福拿到我車之後，發動第一個起步就爆衝.. 是我油門踩太大力了.. 然後方向燈 雨刷也搞反...
上高速公路才發現..其實 這台sentra 還很有力，比P4還會跑.. 點一下就過100.. 也沒那麼會飄..
開始反思 我還要換車嗎 ?
我很懷念的是 ACC BSM LKD 自動遠光燈 自動雨刷 這些好想要的配備... 轉彎時方向盤變重的手感.. 腳踩駐車的新鮮感..
那個底盤與動力，歐 NO...
沒租車前也有去過牛頭牌 與 H牌 試過它們當家的SUV.. 心中始終篇好歐系車
個人認為(看來是偏見)日系 除了H 其他主動安全科技落後歐系一大截...
回來才知道我是錯的.. 原來 牛頭牌的主動安全也是很先進的 該有的它全部都有..
BUT BUT BUT BUT
若我要買 不給買..這就讓人對這品牌不悅了
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oxxx wrote:
P4 因為我大部分...(恕刪)
不建議由0純電起步，最晚20km/h以上就要把ICE開啟了。
而且一般是建議只要加速(含緩上坡)，就把ICE踩出來。
這其實是一種鎳氫大電池保護的操作習慣。
要起步猛一點也很簡單，油門直接深踩到能量棒4格的一半以上，甚至到底就行了。
這時候Normal mode跟Power Mode根本差不多。
(Prius的各種mode，比較像油門進程的各動作觸發點做偏移(shift)調整，而不是切Power mode就加力上去的概念)
另外Prius那些mode，說穿了Normal mode就夠了。
如果習慣開一般燃油車，一開始開Prius一定是不習慣他的起步跟煞車，畢竟油門跟煞車的進程是完全不同的。
(就以我3代來說，開Power mode搭上B檔，會比較像一般燃油車的油門煞車進程)
還有Prius動力方向盤非常的輕(以我的3代來說)且敏感，如果習慣較重手的駕駛，首次開Prius上高速行駛前，建議先習慣一下，不然很容易過度修正。
至於會不會晃，就我個人觀感，每日行駛的國道三號110km/h表速，基本上不覺得會晃。
(國內還有2代車主首次試駕P4，就直上18格...)
但如果有強側風，或是有大車從一旁刷卡就要小心。
畢竟這車Cd很小(我這台8年的3代，風阻係數還贏過一大票近幾年上市的新車。4代風阻係數比3代還更低)，
當有氣流從側面推一下的時候，反而很容易有感覺。
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簡單附上幾張外觀照片
