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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

所以，台灣的用路環境到底適不適合開放全速域啊？

onix1021

157分

11樓

個人積分：157分

文章編號：73377280

就像氣囊兩顆跟七顆的差別一樣

JackNavarra wrote:
先前豐田與和泰給台...(恕刪)

478分

12樓

個人積分：478分

文章編號：73377429

台灣人真可憐,都2019年了還在糾結全速域ACC...

Jk5230

3123分

13樓

個人積分：3123分

文章編號：73378301

個人覺得ACC本來就應該有全速域功能
會限制時速啟動其實是技術還不成熟的問題
你說定速有安全限制合理
但ACC理應有自動判斷能力
加上煞停輔助應該足夠了
T牌或其他不支援全速域應該就是還不夠純熟吧

RMAN

2730分

14樓

個人積分：2730分

文章編號：73378731

若在日本是全速域，進台灣就沒了，那不是技術問題，只是被台灣取消了，軟體就能開啟了

16166分

15樓

個人積分：16166分

文章編號：73378803

RMAN wrote:
若在日本是全速域，進台灣就沒了，那不是技術問題，只是被台灣取消了，軟體就能開啟了

原因 : 豐田TSS技術落後，無法適應台灣路況。
真的需要ACC，只能等2年後的TSS3.0或買他牌。
依據換車頻率，我等TSS4.0。

koyowak

311分

16樓

個人積分：311分

文章編號：73378824

JackNavarra wrote:
先前豐田與和泰給台灣的是閹割版ACC ，給的理由是台灣的用路環境不適合使用全速域ACC⋯⋯

總歸一句話

朕沒給的你不能拿!!!!

kenhugh

1326分

17樓

個人積分：1326分

文章編號：73378841

應該沒合不合適這回事

那一堆全速域的車種還不是滿街跑

只是就像航空器自動駕駛系統出問題一樣一旦人機間判斷產生爭執時系統處置或人為介入會不會造成事故??

這可能需要很多情景實測

pyrite

8813分

18樓

個人積分：8813分

文章編號：73378891

豐田沒給全速域是因為產品規劃跟定位問題
跟台灣用路環境適不適合全速域跟車，完全無關
一切都只是廠商跟業務的話術而已

如果台灣不適合全速域跟車，
那是不是代表已經提供該功能的車廠
如Mercedes BMW Audi VW Skoda Honda等一票廠商都傻了？？

MogaKuan

604分

19樓

個人積分：604分

文章編號：73378972

台灣當然適合全速域，只是豐田應要有本地的測試計劃與驗證才可以。
全速域最大好處就是可以到控制到自然停止。

頭又大產品力很強，一點點放，不用一次放出來。頭又大本來就是80法則，所有東西皆平衡80分，不用特別到100分。

acse

85分

20樓

個人積分：85分

文章編號：73379000

台灣擁擠機車多不守規矩多
低速還是自己專心注意路況吧
越多輔助開車越不專心
機車鑽車縫行人竄出都會影響電腦的判斷
電腦也有誤判突然煞停的時候
車道維持在變換車道沒打方向燈會硬轉回來
那高速看到事故緊急換車道也會影響避險路線
車子自己開出事還是人要負責的

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