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幹嘛還要花費大把心力去國產這台？
還要改左駕？
或許還要給嗷的再搞個1.8 ？
那麼累幹嘛，沒道理啊？
要進口嗎？
這種車如果進口，價格會便宜嗎？
以這種車格，要賣進口價，誰買單？
Yaris進口車最低階空車價80萬，誰買的下去？
就算出了
客群早就被瓜分掉了
等那麼久了，應該也該去買其他車了吧
舊款車更沒有理由去換這新款
只會面臨銷量慘兮兮的下場
Sienta這款車
日本當初第一代(XP80)就沒進來台灣過
台灣現在路上跑的是第二代(XP170)，剛好遇到Wish停產，才陰錯陽差的國產進來台灣
現在第三代根本沒有理由引進台灣，要國產化的機率微乎其微
正確的來說Sienta這款車，就是日本完全為了他們自己國家的國民，所設計的一款車
所以日本賣的超級好，也沒人在那邊說第二排超難坐
因為Sienta在設計之初，早就把 除了日本的全世界都排除在外了，包含台灣
第三代不引進，才是正常的
現行款的車主應該是最後一批了吧
說實話
Sienta這款車真的是不錯
好跑好載容易鑽小巷
原本對於剛性還有疑慮
直到看到這起車禍，Sienta被推擠了那麼多次，第三排還潰縮不到1/2
我就知道
我人生中的第一台車，真的是買對車了
再加上，Sienta的「被追撞」車禍，從來沒死過人
車友回報，被後方沒煞車時速約70的小貨車撞擊也才這樣
安全性不佳，第三排難坐，的那些謠言
就讓那些只會鍵盤嘴砲，網路斷掉就是一條米蟲的三寶們，繼續去無知吧
反正以我們這台車的銷量，擺出來，簡直輕鬆打
現在都賣那麼久了，證明都一堆了
還是不信的話
我也只能說一樣米養百樣人，養出腦殘也是有可能…
我在社團有PO文過，此車潰縮設計再中段，大撞扛著住但難修復，換新車體材料13萬多，連工帶料加烤漆加組裝約落在20出頭萬，但是可以恢復新車的安全性，本身阿塔車主路過。
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jartest wrote:
我是現款的SIENTA車主,我想換成新款,不過我不能代表其他車主
假設啦
台灣出了新的SIENTA
車子大小沒有太大改變(小台是這台車的賣點之一..加上滑門)
車子的配備也沒有太大改變(其實主要就差一個ACC..旦和泰一樣不給你)
車子的動力一樣沒有太大改變(一樣沒出油電..畢竟這上一代日本都有..台灣就是沒有)
你..只要你自己的答案就好
你個人會想換嗎??
如果會..原因是什麼??
你喜歡新的SIENTA的原因或是說考量是什麼?
假設..和泰真的給了ACC和油電...
100萬一台...你會想買嗎??
目前的尊爵定價在90左右
多一個ACC和油電..上升個10萬就100了
100..你願意買單嗎??
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夜魔天書 wrote:
安全性不佳，第三排難坐，的那些謠言
就讓那些只會鍵盤嘴砲，網路斷掉就是一條米蟲的三寶們，繼續去無知吧
反正以我們這台車的銷量，擺出來，簡直輕鬆打
現在都賣那麼久了，證明都一堆了
還是不信的話
我也只能說一樣米養百樣人，養出腦殘也是有可能…
沒錯~~分析的很有道理。
我也是SIENTA現任車主，
它的確有很多不足之處，EX：偏弱的動力，偏軟的懸吊，很差的隔音，廉價感的內裝。
但是它第三排的乘坐空間絕對是屌打同級5+2的車。
也有太多影片可以佐證其車尾安全性是不賴的!
PS：像杰運汽車的YT影片，常會拆前後保桿，量測防撞鋼樑，藉此來判斷車子的安全係數，
在我看來是這是沒啥意義的評比，防撞鋼樑只不過是能抵擋低速的碰撞，或將撞擊的衝擊力延伸/分散到大樑&車身。
車體結構才是車輛安全與否的關鍵(當然這個沒上撞擊測試沒法測)。
該不會真的有人天真的覺得，只要有比別人更大支的防撞桿樑，車子就會必較安全吧???
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黑羽斷翼 wrote:
我記的啦
從他上市的第一年不算外
他應該都是在年度銷售量的前10名內
這.....................................................
賣不好??那些賣輸他的怎麼辦??
只能說你的眼光異於社會大眾吧
TOYOTA的算法是SIENTA能吃下已停產INNOVA+WISH的市場
所以月估銷售量是訂在2000-3000台。
但是實際銷量卻僅1000台上下，以TOYOTA的目標來說當然算是慘。
再加上剛上市2016/2017年的配備。別說主動安全配備付之闕如。
連6安都要買到尊爵款(89.9萬)+選配才有。
這樣端出來的牛肉當然競爭力很差。
2017年底時，甚至議價空間可以談到便宜1X萬。
是後來2018年式，7人座才全上6安。銷售量才稍微好一點。
最近TOWNACE賣翻，後續VAN版也快上了...
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wayne36183512 wrote:
沒錯~~分析的很有道理。
我也是SIENTA現任車主，
它的確有很多不足之處，EX：偏弱的動力，偏軟的懸吊，很差的隔音，廉價感的內裝。
但是它第三排的乘坐空間絕對是屌打同級5+2的車。
也有太多影片可以佐證其車尾安全性是不賴的!
PS：像杰運汽車的YT影片，常會拆前後保桿，量測防撞鋼樑，藉此來判斷車子的安全係數，
在我看來是這是沒啥意義的評比，防撞鋼樑只不過是能抵擋低速的碰撞，或將撞擊的衝擊力延伸/分散到大樑&車身。
車體結構才是車輛安全與否的關鍵(當然這個沒上撞擊測試沒法測)。
該不會真的有人天真的覺得，只要有比別人更大支的防撞桿樑，車子就會必較安全吧???
杰運那個..把他當笑話看吧
為什麼?因為影片的主角自稱他是國中建教合作的汽修專科的學生....
問題是..台灣沒有國中的建教合作生才對..最年輕也是高中以上..
(如果有人知道那個國中有建教合作的汽修科學生可以回我..我會為此事道歉)
在來就是他的專業....
SIENTA的設計上他是沒有後防撞鋼樑
旦如果有注意他的車禍影片的
你會發現他後面撞上來..門都很慘..旦車體結構確都沒有太大的問題
因為他在車體和後門框上作了加強的設計..
只能說不同的車有不同的設計
那個一定比較好..這我到沒辦法保證
旦不同的車不同的設計.就那麼簡單
並不是其他車有..而這台車沒有就等於不安全
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