【滿電跑多遠?】續航、電耗、充電長里程全面測試|feat.Toyota bZ4X

之前準備停產的車子又出來洗白了呀,有才有才,
台灣電動車目前還是屬於高階車種.
鋰電池成本尚高應該是主因.
台灣要想有 80萬NT以內的電動車.恐怕要等很久..
電動車要80萬 以內才有可能普及化.
藍色蟾蜍跟藍蛆 = 最大的在野黨..
牧牛之人
現在福特國產汽油車幾乎沒80萬NT以下的了...也是每年也是2萬多輛在賣喔
dida812 wrote:
之前準備停產的車子又...(恕刪)

哈哈哈
大大的留言
真是幽默風趣阿!
這也是滿清楚又仔細地分享文
謝謝分享兔年發大財
背景是中鋼大樓耶~
林恩
沒錯~
林恩 wrote:
2022年可以說是全球電動車爆發的一年,整個電動車市場上除了早已站穩腳步的Tesla,傳統車廠們也紛紛加緊步調,推出多款新世代電動車上場應戰,即使是電動化態度相對保守的Toyota,2021年開始也以「beyond Zero」為主軸,並照計劃將陸續推出一系列的bZ電動車。其中首款問世車型bZ4X,去年五月也正式在台推出,總代理和泰汽車規劃了單一等級編成,動力規格為單馬達前輪驅動並搭載71.kWh鋰電池組,續航里程方面原廠公布NEDC規範有626公里。當然話至此,肯定有質疑聲音認為bZ4X真的有如此出色的續航里程嗎?這626公里在bZ4X上市之後確實成功的引起一波討論話題;為了實際驗證,我們這次特別規劃了一段長里程電耗測試,以滿電行駛至預估里程歸零方式,來實際體驗bZ4X的續航力與充電效率,同時也能觀察整趟旅程下來bZ4X的電耗表現!



四個字總結
工業xx
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工業精品
不知低溫時表現如何
舊大樓沒充電設備是硬傷
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