BZ4X三月份大降價後,銷量竟然只有32台,怎麼會這樣呢?

想買電車的,這台不是在考慮名單內的首選
有136萬購車預算的,這台不會在考慮名單內
沒有136萬購車預算的,無法把這台放到考慮名單內
ww63 wrote:
降價31萬後銷量卻只有32台,而且是還有現車可交,並非是缺車造成的。
是Toyota 欸,怎麼會這樣呢?


說真的

1是車貴..在怎麼降一樣是貴..136萬有其他的選擇..而且對岸真的有點菜市場價了..台灣確...

2.是車爛..這台當初一出就招回..招回的理由還很搞笑..修正是修正..旦消費者的信心全無

3.車廠..這家車廠出色的是油電系統..而不是電車..所以這也影響了消費者的選擇
便宜治百病是鐵則沒錯

但那是指真的夠便宜的狀況

你巨幅降價31萬不代表便宜

有可能只代表之前 "價格亂定"

136萬這種車格,對多數人來說仍不算便宜

總之,市場數字會說明一切
Jonas7430
除了之前價格自以為是"價格亂定"外,136我也不會買BZ4X,有更好的選擇
BZ4X 一台136萬
充滿電量 跑600多公里

CC 油電車 一台不用80萬
加滿油 也是跑600多公里

真的要買電車 也是買N7吧
葉梓楓
真5
Jonas7430
阿就以前隨便開價台灣人還是買單阿,電動車當然也隨便開價阿,只是這次開得太離譜賣不動而已
不能OTA
不能遠端遙控
只有豐田粉才會覺得這台很棒吧?
連N7功能都比這台多
matchtony
佔到電車銷售, 引發火力猛打 [偷笑]
電動車還用前輪驅動
代表這輛車可能是和燃油車共用底盤
電動車還是至少後驅比較好
schung320
電車反而最適合採前驅, 電機在前容易保養維修, 尾廂方便載物容易靠近50:50的設計, 這才是最完美.
wys819
反了吧,燃油車才需要經常保養維護,電車動力零件相對較少,主流電動車都是後驅和四驅,原因懂的人都懂,至於電動車的前後重心,電池那麼重應該已經有考慮重心問題,反正車輛那麼重,過彎性能已經不重要了
ww63 wrote:
降價31萬後銷量卻只...(恕刪)


便宜治百病,可見還不夠便宜,砍對半,肯定有人買單
ww63 wrote:
降價31萬後銷量卻只...(恕刪)

會看日系車的人就是重視實用性, 純電車距離實用還有一段很大的差距...

同時兼具環保跟實用就是油電
貼一點有性能、里程更優的特斯拉,旁有N7,買這牛電要很有愛與信仰
買氣不好就是價錢不對,再降30萬看看有沒有機會。
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