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EX30比較貴也比較小台，然後質感很主觀，我主觀認定有比BZ4X好，但沒比Cavira好，論CP值，EX30其實不佳
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toyata的電動車, 在世界上的存在感很低,可能連韓國的電動車存在感都比toyota好
bz4x剛上市的時候, 也沒人要買,競爭力不好, 後來降價才有回升
整體toyota的電動車落後其他主要電動車品牌太多了, 感覺電動車不是他們的重心
foxtron是新的品牌, 我反而覺得他的售後服務出保 負責的情況
應該比toyota好
畢竟cavira的設計核心都在台灣,有技術問題 不用問海外原廠
foxtron靠電動公車,在台灣有穩定現金流, 又有三菱的電動車業務外銷澳洲
又沒有大批建廠設備要攤提
cavira在這價位代的競爭力, 我覺得是數一數二
尤其是全車四窗加上前檔的雙層玻璃, 隔音效果在這價位帶應該也是頂尖
foxtron能不能維持沒人知道, 沒信心就不要買就好了,但我私心希望他能維持坐大下去,畢竟是台灣唯一的自主汽車品牌, 韓國的現代,起亞一開始造車也是爛的可以, 但是後來竟然也變成世界第三大汽車集團
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TOYOTA:
原廠提供之保證期限為自交車日起三年或100,000公里以內，總代理和泰汽車追加一年或20,000公里，總計4年或120,000公里以內（以先到者為準）。
動力電池容量保證自交車日起 8 年或 160,000公里以內(以先到者為準)保持至少70% 的動力電池容量(以原廠專業檢測設備與程序之檢測值為準)。
NISSAN:
ARIYA鋰電池基礎保固為4年或12萬公里，另針對鋰電池容電量保固為8年16萬公里。
然後FOXTRON是:
大電池與三電系統（高壓電池組、電機、電控）： 8 年或 160,000 公里。容量條件： 保固期內高壓電池需保持至少 70% 以上的健康度（SOH）。
如果電動車打算開四年以上，最好別碰日系電動車。動力電池故障 (不是容量衰退)，超過四年你只能乖乖被坑。另外除了電池以外的三電系統，出問題通常也是十幾萬到幾十萬的開銷，這點日系電動車通常也只有四年。
什麼品牌光環都沒意義，因為保固是實打實有法律效力的。出問題的時候你再怎麼哭品牌怎樣怎樣都沒有用。
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F不是新車第一天就整車燒光光
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小惡魔市集
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