看了樓上問說abs有沒有作動.
其實abs只是防止輪胎鎖死.
abs跟轉向過度或者轉向不足的問題巴竿子打不著.
abs並不等於esp.

kennethkuu wrote:
印象中ABS沒有做動...(恕刪)


前驅車一但後輪失去抓地, 大都沒得救, 只能靠慣性
重踩煞車 + 重打方向盤時, 車慣性方向突然偏離行進方向, 後輪失去抓地而甩出, ABS此時無用, ESP只作用在動力輪, 後輪又無動力, 你當時能做的實在不多...

還好沒事~
Kevin Hung wrote:
結果捏~~~~???...(恕刪)


結果喔....我是在快速道路上面試的,速度大約90

用稍微快一點的速度猛換車道,不帶煞車

換過去以後,餘震連連阿,整台車左高又低,右高左低輪流晃了兩三下

這還是我預先設想,有所保留的情形下做的動作

對應另一台改過避震器的車子,那種穩定度實在有差

實際實驗過,才知道以後這台車子要怎麼開阿
說到急踩煞車

很多人轉彎的習慣是,用煞車來修正

開車的時候總是把煞車當成最後防線,心想我只要留緊急煞車可以停的緩衝空間就好

於是乎...頻繁的依靠煞車

每每在路上遇到依靠油門控制速度的駕駛,總是不自覺的多注意一下

那種從容,細膩,穩定可靠的駕駛,令人欣賞阿
那個系統我天天經過 我可以跟你保證妳不是第一個 也不會是最後一個

我也在那個系統交流道嚇破膽一次 只不過不是南下是北上的

事情就發生在今年的過年前夕 過年前夕許多匝道管制的紅綠燈都開啟了

而新竹系統北上國3轉國1的地放竟然也有 這個系統交流道的設計是一個下坡的高速彎

那天一樣有點下雨 但大家還是都開很快 應該都有80以上 原本是綠燈的路口沒一會就變紅燈了

好像沒黃燈的樣子 大家都措手不及 前車煞得蠻急的 讓我有點嚇到

可能是不小心踏太快讓BA作動到了整台車也是急煞

路是濕的又是下坡速度又快 輪胎根本抓不住地 ABS一直狂跳 好險是煞下來了

我一直注意看後照鏡 深怕後面車子幹上來 就看到某牌的車子似乎是沒有ABS 整台車滑掉

而我前面又是一台休旅 我整個就是夾心餅乾 嚇得我冷汗直流 不過那駕駛蠻屌的

他自己腳動ABS 一開始推頭 他好像有放一次煞車 後來變尾巴滑掉 整台車吃雙道才停下來

還好那交流道是雙線道 RANGE很大他才沒撞壁 不然不知道能不能申請國賠

我覺得系統交流道不應該設匝道管制才對吧 這...真的很危險耶 這應該算是不良設計吧

原po開往南下的是個大上坡還救不回來 只能說是命運弄人吧
(我爸完全相信t牌的安全性了
因為他開兩台都全毀
前方整個撞到輪胎在車內
上方呈現v字型
後方也是凹陷
可是他一點事都沒有)

這牌子的車他開兩台撞爛兩台
為何還會相信它很安全啊
真正的安全是盡量避免事故的發生才對吧

gtr86x wrote:
說到急踩煞車

很多...(恕刪)


正確駕駛是使用油門控制速度,一點都沒錯!但是大家只習慣加速踩油門,減速踩煞車,或許台灣不重視道路駕駛訓練吧?不過煞車確實是最後一道防線,這觀念沒錯,錯的是大家只把煞車當唯一一道防線。
aoisama wrote:
這牌子的車他開兩台撞爛兩台
為何還會相信它很安全啊orz
真正的安全是盡量避免事故的發生才對吧
奇怪,隔壁BMW、瑞典版不時就看到有人把車撞爛,然後說車子救了他所以要再買一台,怎麼沒見你說他們的車子沒幫他們避免事故的發生?

要甩尾,前驅的Saab不也是甩得很厲害,樓主也只是剛好用對了甩尾的正確方法罷了,什麼車都能甩出去的。
一般的esp確實只能控制單輪, 但opel的ESP plus號稱可以控制3個輪子, 也許其他廠家還有更先進的...科技真是日新月異呀!

ucar有做過國產車esc的專題, 也可以參考一下!
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=243

superTalo wrote:


前驅車一但後輪失...(恕刪)
人沒事比較重要吧 ...
看來沒傷到大樑...
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