superiron wrote:
你說台灣FORD把小車高級化,完全錯誤;它不是搞高級化小車,而是小車價格高級化!台福對台灣2300萬人唯一的貢獻,就是同步引進國外最新的1.0T引擎、P.S.變速箱、硼鋼車體、車子底盤,其他就普普通通了。


1.0T引擎國外賣好幾年了吧?台福哪有同步引進?

台福是等到P.S.變速箱可以裝上的時候才敢引進1.0T來台灣賣吧,哪有啥貢獻可言,還不是在商言商而已。

只要那個P.S.變速箱漏油事件可以止血,那1.0T應該會長紅,不過只要想到1.0T賣的比對岸還貴,就又讓很多準消費者不爽了。
abcpanadol wrote:
請問汽油 1.5的, 有哪一台是六速?


台灣這種選擇性少的市場就先暫時忽略~~ 看一下國外的 增廣見識一下

我舉美國市場的雪佛蘭Spark為例 以安全性來說 全車系10氣囊

((圖片網頁都被谷哥的chrome自動翻譯過 應該沒有看不懂的問題

比較舊款的車型就是台灣也曾賣過的台塑二號 - Daewoo Matiz


注意我圈起來的部分 入門款就標配10氣囊


美國市場買得到手排車是基本 但是連這最入門的小車都沒有4AT了


安全性的部分 是目前美國入門小車中最優異的代表 超越了Fiesta



安全表現並沒有因為他是入門小車而有所犧牲
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接下來討論另一款 尺寸跟Fiesta差不多大的Sonic



畫底線的部分 全車10氣囊標配 6速自排也是標配


安全性的部分 稍差了點 比較可惜些((明顯的是氣囊作動時機不太正確



Sonic雖然不是1.5L的車(1.4L turbo & 1.8L NA) 不過在產品定位上是跟Fiesta Yaris差不多的 何來沒有6速自排的小車??
真性情 wrote:
1.0T引擎國外賣好幾年了吧?台福哪有同步引進?

台福是等到P.S.變速箱可以裝上的時候才敢引進1.0T來台灣賣吧,哪有啥貢獻可言,還不是在商言商而已。

只要那個P.S.變速箱漏油事件可以止血,那1.0T應該會長紅,不過只要想到1.0T賣的比對岸還貴,就又讓很多準消費者不爽了。


台灣的Vios比大陸貴

而且配備也比大陸含酸

william19930813 wrote:
台灣的Vios比大陸貴

而且配備也比大陸含酸


也對,不過台灣福特的Fiesta的定價大概比對岸高約新台幣10萬元,這也很不簡單。

難怪一堆網友說台灣人真好騙。
總比只能買舊東西,有錢也不能換好吧.....

台灣和泰的洗腦教育真的很成功.....可惜這些高層都不身體力行~~~

真性情 wrote:
也對,不過台灣福特的...(恕刪)

revive wrote:
總比只能買舊東西,有錢也不能換好吧.....


沒辦法,不但外裝更有精神,骨子裡濃濃的懷舊風,一部分的台灣人就是喜歡舊款的設定阿,穩定少故障。至少豐田車vios滿足了這一類型的消費者,這一類保守穩健型的車主是完全不考慮那種老是改款、老是塞些新引擎、新變速箱、新配備的他牌國產車款的。
superiron wrote:
幾年前對撞車禍!!!...(恕刪)


這代表啥?號稱安全性好的車、就算是雙b撞死的也不少。

開車能撞成這樣,只能說兩方的駕駛都是人才。

車是買來開的,誰叫他們拿來撞呢?怪誰?
沒有一次到位的,這次改車殼,過兩年換CVT,再過兩年換引擎。
這樣才可以賣的久。
william19930813 wrote:
台灣這種選擇性少的市...(恕刪)Sonic雖然不是1.5L的車(1.4L turbo & 1.8L NA) 不過在產品定位上是跟Fiesta Yaris差不多的 何來沒有6速自排的小車??


1.4L TURBO, 跟1.5L NA, 動力與動力曲線是完全不一樣的,
你只要找一台汽油 1.5L以下 NA, 配Aisin的5AT (或6AT 或7AT), 我就認輸
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Aisin 自排是行星齒輪式, 極限就是4AT,
5AT (6AT, 7AT)是用其中4AT一檔, 驅動另一組行星齒輪,
也就是類似兩個4AT串接, 複雜程度倍增, 出槌的機會也會增加,
若是改用5AT, 6AT, 效果增加很少(甚至沒增加時), 當然就採用4AT,
所以以前豐田車一堆4AT的,

本田的變速箱與豐田不一樣形式, 可以到5AT, 6AT.....
所以本田車常搭5AT, 跟豐田不同

revive wrote:
總比只能買舊東西,有錢也不能換好吧.....

現在這樣沒什麼不好
有錢就可以買更高級更好的小車了,何必遷就toyota?
如果市場上全部都是新東西,沒有廉價的舊東西能挑那才更不好
若全部的小車都是高檔配備,最新的引擎跟變速箱,一流的價位
那些只有經濟預算的買家不就什麼都不能挑了?



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