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我想變藤永優 wrote:
那位大大打的應該是k...(恕刪)
基本上原廠車不應該有這種現象!
像Impreza強調大馬力的改裝車, 基本上也不應該有這種現象!
我已經說過了, 這部Sirion最主要的原因是因為排壓過大, 還有排氣側的汽門過小, 而且沒有可變裝置!
唯一解決的方法就是降低排壓, 降低排壓的方法有, 1換較大的排龜. 2增加排氣管管徑.
1. 換較大的排龜: 講白一點就是升級渦輪, 讓排氣側A/R值再加大一點, 但是這樣做的缺點會使扭力馬力延後, 講白一點就是Lag會比較嚴重!
2. 增加排氣管管徑: 這也跟換排龜的原理類似, 管徑變大有利於馬力的輸出, 卻會犧牲掉扭力!
以我個人而言, 我並不想犧牲掉4000rpm時的峰值扭力, 所以我不會再去更換其他設定!
至於你的車, 如果是原廠車, 建議你回原廠檢查一下是否有漏風, 或著渦輪已經故障!
車種不同, 狀況不同, 這樣的討論很難有結論! 希望你能理解!
HAnk
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花了一點時間終於把整篇給看完了,只能說很慶幸您能夠找到一家能夠依照您想法去規劃的改裝店家,台灣有些店家真的很堅持,會灌輸一些店家的想法給客戶,客戶也沒有把自身的想法表達給店家導致客人跟店家之間產生摩擦...抱歉離題了...^_^"
看完了HAnk大的文章對於小弟有很大的幫助,譬如說油壓手煞車的改裝,我就很有興趣~~~而且很多做法都很優,跟小弟的想法不會差很遠...最近小弟的Corolla也剛完成改裝,但是因為留用原廠ECU導致渦輪做動前的空燃比偏稀,渦輪一正壓之後又回復正常了...因此開起來的落差很大...看了您這麼仔細的說明,一定要過去一趟看看有沒有辦法解決~~~
Sincerely,
Bill
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