Toyota Mirai 日本試駕,以氫燃料電池投入未來的驅動方式!

艾薩克 wrote:
由於氫氣本身的密度很低,即使以超低溫液態氫的方式儲存,同樣單位體積的液態能量密度僅有同體積石油的四分之一左右

應該是氫吧?
50年, 100年, 200年後, 那一天石化燃料(石油, 天然氣等)用完, 人類就只能用電了! 電的來源, 可能是核能(核分裂, 核聚變), 風能, 太陽能, 海洋能(波浪, 溫差)!

其中看好核能和太陽能! 未來在廣闊的沙漠地帶, 可能分佈無際的太陽能板; 而氫氣車所需的氫, 就靠核能和太陽能所產生的電來電解水!

所以中東沙漠國家, 似乎在石油用罄後, 仗著廣大而日照充足的國土, 仍然扮演人類能源供需者的角色!
氫氣、氧氣從哪邊來? 不可能直接從空氣中抓啊。
一定是電解水產生的,或是其他工業活動產生的。
若是刻意電解水產生的,電解需要的電能哪邊來的? 火力? 核能? 水力?

氫燃料電池沒有比較節能,優勢僅車輛沒有排放廢氣而已,
若電解需要的電能是從火力發電來的,那也只不過是把汙染源從車子移駕到發電廠 ,
左手交右手,有意義嗎?
覺得氫燃料安全性除了保存跟運送外,好像還有一個環節,就是在轉移輸送過程,從加氫站轉移到車內高壓氣瓶應該也是容易發生意外環節之一
艾薩克 wrote:
發展電動車已經是許多...(恕刪)


氫氣儲藏型式:70MPa雙氣瓶
裝在車上?不知道是否會造成什麼影響?
對消費者而言
沒有油電車的漂亮油耗
實際上對消費者並沒有省錢

對環保而言來說則是絕對的助益
我想提昇油耗是目前此類汽車最需要加強的環節
liawfujin wrote:
50年, 100年,(恕刪)所以中東沙漠國家, 似乎在石油用罄後, 仗著廣大而日照充足的國土, 仍然扮演人類能源供需者的角色!

原文網址: Toyota Mirai 日本試駕,以氫燃料電池投入未來的驅動方式! #Mobile01 https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5980945&p=20


我也一直覺得是這樣,沙烏地有那麼多沙漠都鋪滿太陽能板,用超高壓海底電纜輸送到印度、非洲、中東盟國,或者用這些電來淡化海水電解氫氣,就可以賣水又賣氫,沙烏地的重要性會比現在單純賣油還高

只有一個小小的問題:風沙很大,太陽能板很快就會被沙子蓋住無法發電了,參考沙烏地第一條高鐵遇到的困境,只是不知道全沙烏地有沒有地方是光禿禿卻沒風沙的?

歐洲有個Desertec計畫,原本是個非營利組織想幫助北非建設太陽能和風力發電,然後2009年更多公司加入後成立DII公司打算投資4000億歐元進這個計畫,在2050年提供全歐洲20%電力(根據他們的調查,在撒哈拉沙漠建設254x254km面積的太陽能電廠就足以供應2005年全世界所需電力)

總之後來DII的股東認為歐洲自己就可以生產足夠的潔淨能源了,沒必要花那麼多錢和冒很大的政治風險在北非建這些電廠,所以Desertec又變回地區性、北非各國各管各的狀態了
whitesox wrote:
我也一直覺得是這樣,(恕刪)

海水淡化非常汙染環境...
也非常耗電。

除非有鹵水的解決方法...
儲存氫氣就是一大難題了, 加油站得蓋多大才能存大量的氫氣, 住在高壓儲氣槽旁的住戶......抗議!
看完後,感覺台灣如果要做一樣的事,大概還需要一段很長的時間,光是加氫站就是一大難題!
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